fy"> Структура послуг в блоці забезпечення технічної експлуатації транспортних засобів враховує, що сам процес експлуатації транспортного засобу неможливий без постачання його паливом і експлуатаційними матеріалами. Крім послуг з продажу палива та експлуатаційних матеріалів в даний блок увійшли послуги з продажу аксесуарів для транспортних засобів, послуги мийки та хімічної чистки, технічний контроль та діагностика, а також послуги охорони [24, с. 19].
Перераховані вище види послуг виконуються об'єктами придорожнього сервісу, що спеціалізуються на обслуговування транспортного засобу. Але не менш важливі та послуги спеціалізуються на обслуговуванні людини в дорозі - водія або пасажира.
Найбільш розвиненими є послуги громадського харчування і торгівлі, хоча в більшості випадків вони зосереджені навколо великих міст. Цей факт обумовлений тим, що у великому населеному пункті попит на дані послуги значно вище. Решта послуг: готельні, інформаційні послуги, послуги зв'язку та інші представлені слабше [23, с. 11].
Продукція придорожнього сервісу - достатньо широке поняття. Сюди можна віднести все те, що забезпечує використання, експлуатацію, підтримку і відновлення роботи транспортного засобу протягом усього життєвого циклу, а також все те, що забезпечує нормальні умови для роботи та відпочинку людини в дорозі (в дорозі). У структуру послуг придорожнього сервісу в трактуванні «людина в дорозі», необхідно віднести і самі транспортні послуги. Цей сегмент розглядається як складова придорожнього сервісу в дисертаційній роботі Вуйміна В.В. (Табл. 1.1.1).
Він вважає, що придорожній сервіс слід розглядати як інтегровану систему у сфері сервісу, що включає в себе кілька основних ринкових сегментів, що забезпечують задоволення потреб, що виникають у людини в дорозі, пов'язаних з особистими потребами або з обслуговуванням транспортного засобу .
Малюнок 1.1.2 - Структура придорожнього сервісу [22, с. 21]
У дисертаційній роботі Виноградової М.В. наведені деякі схеми, що відображають концептуальне розуміння придорожнього сервісу, на яких слід зупинитися докладніше (малюнки 1.1.2 і 1.1.3).
Слід підкреслити, що дане дослідження обмежується об'єктами придорожнього сервісу, розміщеними уздовж автодорожніх магістралей. Цей сегмент придорожнього сервісу найбільш привабливий для приватних підприємців і є найбільш активно розвивається останнім часом.
Малюнок 1.1.3 - Інфраструктура придорожнього сервісу [22, с. 22]
Крім того, сам термін «придорожній» (або «дорожній», як позначається даний сектор в ряді вивчених документів), передбачає наявність дороги, отже, може бути застосований щодо до автодорожнього або залізничного сервісу. Однак, як показали попередні дослідження, попит на послуги в придорожній смузі залізниць не настільки інтенсивний, і не передбачає такого широкого спектру сервісних послуг як вздовж автотрас. Таким чином, сервіс в процесі використання залізничного, морського, річкового і повітряного, транспорту не розглядається в даному дослідженні.
Необхідно відзначити, що система придорожнього сервісу, виходячи з даних досліджень і спостережень, акумулюється навколо найбільш значущих для автовласників центрів надання послуг - АЗС і СТО. Саме представни...
