к, заміна гальмівних шківів, прокладок, регулювання гальмівної системи, перевірка кріплення всіх болтових з'єднань, мастило вузлів відповідно до карти змащення.
При зносі колодок потрібно замінювати все колодки одночасно. Так само комплектно слід замінювати колодки на гальмівних стрічках, причому рекомендується проводити цю операцію при піднятому з свердловини інструменті, тому що послідовно зростаюча навантаження на гаку при спуску інструмента на вибій створює сприятливі умови для підробітки нових колодок.
Капітальний ремонт - найбільш складний і трудомісткий вид планового ремонту, при якому проводиться повне розбирання обладнання з подальшим ремонтом або заміною всіх зношених деталей, а також роботи, що входять в обсяг технічного обслуговування та поточного ремонту.
Капітальний ремонт призначений для повного відновлення працездатності стрічкового гальма.
4. БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ
В процесі експлуатації лебідки необхідно виконувати наступні вимоги:
всі зовнішні рухомі і обертові частини гальма повинні бути огороджені міцними металевими щитами, робота без захисних кожухів над і гальмівними стрічками забороняється;
Гальмівна система - один з основних вузлів бурової лебідки. Щоб виключити можливість важких аварій, необхідно ретельно стежити за справністю гальмівного пристрою, за огорожею зубчастого передавального механізму гальма. В іншому випадку можливе попадання в нього сторонніх предметів, що буде перешкоджати переміщенню гальмівної рукоятки, в результаті чого може відбутися або затягування талевого блоку під кронблок, або удар талевого блоку про роторний стіл. При цьому не виключена можливість виникнення нещасних випадків.
При роботі пневматичним гальмом необхідно стежити за тиском в циліндрі гальма; воно має бути в межах 0,2-0,3 МПа. Гальмування має бути плавним. Для цього треба плавно повертати рукоятку на гальмівному важелі. Різкий поворот призводить до швидкого підвищення тиску в циліндрі і різкого гальмування барабана, в результаті чого може відбутися ривок гака з можливим зривом підвішеного інструменту і падінням його на робочу площадку.
При пневматичному управлінні лебідок необхідно систематично стежити за справністю пневмосистеми. Несправності в ній позначаються на роботі лебідки і можуть бути причиною нещасного випадку. Слід також звернути увагу на роботу компресорів, герметичність повітропроводів, справність крана Казанцева.
При ремонті або заміні вузлів пневмосистеми необхідно:
відключити компресорну станцію. При цьому на пульті бурильника і на автоматі включення станції (на щиті управління) вивісити плакати «Не включати. Працюють люди »;
попередити персонал вахти про майбутні роботах;
відкриттям пробно-спускних кранів на повітрозбірниках випустити повітря з системи. Для прискорення видалення повітря допускається включення в роботу на «холостий хід» автоматичного ключа АКБ - 3М2.
Тільки після проведення вищеперелічених заходів дозволяється виробництво ремонтних робіт по заміні і ремонту вузлів пневмокерування.
Після закінчення ремонтних робіт необхідно перевірити герметичність системи пневмокерування. При з'єднан...
