о струму. Застосування двигунів постійного струму, незважаючи на їх більш високу вартість, складність експлуатації в порівнянні з асинхронними, пояснюється в першу чергу простими і надійними способами регулювання частоти обертання, великими пусковими моментами і перевантажувальної здатністю, ніж у двигунів змінного струму. Найбільшого поширення двигуни постійного струму отримали в приводах, що вимагають глибокого регулювання частоти обертання.
У зв'язку з цим вибираємо електропривод системи ТП-ДПТ.
Розділ 4. Розрахунок потужності і вибір приводного електродвигуна
4.1 Аналіз теплового режиму роботи електродвигуна
Визначимо час роботи:
Час циклу:
Фактична тривалість включення:
Приймаємо стандартне значення е ст=100%
Виходячи з тахограмми (рис. 1) і фактичної тривалості включення, можна зробити висновок, що режим роботи двигуна S8 - режим роботи при періодичному зміні частоти обертання і навантаження. Це послідовність ідентичних робочих циклів, кожен з яких складається з періодів прискорення, роботи при постійному навантаженні, що відповідає заданій частоті обертання, потім одного або декількох періодів роботи при інших постійних значеннях навантаження, відповідних іншим частотам обертання.
кваліфікуючи режим роботи як S8 так як е ф> 60%. S8 - перемежовується без пауз.
4.2 Розрахунок і побудова навантажувальної діаграми механізму
Навантажувальна діаграма механізму являє собою графік М с.мех (t) зміни статичного моменту на валу ротора центрифуги в часі протягом робочого циклу центрифуги. Необхідно визначити значення статичного моменту на кожній ділянці робочого циклу.
Статичний момент на валу ротора центрифуги:
Де - складова статичного моменту, обумовлена ??тертям обертаючого ротора центрифуги об повітря;
- момент, створюваний силами тертя вала ротора центрифуги в підшипниках.
На ділянці робочого циклу, відповідному процесу вивантаження осаду, абсолютне значення М с.мех зростає на величину моменту М рез, обуславливаемого зусиллям різання, що впливає на лезо ножа (М рез=0,6 · М в) .
Момент сил тертя об повітря:
,
Де H - висота (довжина) ротора, м; - діаметр ротора, м; - швидкість обертання ротора, об / хв.
Момент сил тертя в підшипниках:
Де f=0,03 - 0,09 - коефіцієнт тертя, що залежить від типу підшипника; ц - маса ротора з продуктом, кг; - діаметр валу на якому укріплений ротор центрифуги, м.
Розрахуємо масу ротора з продуктом:
Де mзагр - максимальне завантаження ротора суспензією і становить 800 кг;
? mi - маса незавантаженого ротора.
де Di 2 - діаметр i-тій частині ротора, м;
Hi - висота i-тій частині ротора, м;
с - щільність, кг/м3 (щільність стали 7900 кг/м3).
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
Маса незавантаженого ротора:
Маса ротора з продуктом:
Визначимо момент сил тертя в підшипниках для завантаженого і незавантаженого р...
