y"> При деповському ремонті похилі поверхні надресорних балок 12 дозволяється ремонтувати приваркой планок або вварка вставок. Планки і вставки виготовляють з тих же сталей, що і над-ресорні балки. Допускається використовувати вставки, вирізані з смуг забракованих тягових хомутів після їх перевірки дефектоско-пірованіем, а також виготовлені із сталі марок ст 3 сп і 20.
Приварка планок дозволяється, якщо залишилася товщина похилій площині 6-9 мм. Похилі поверхні необхідно відфрезерувати до товщини 8 або 6 мм для установки ремонтної планки товщиною відповідно 10 і 12 мм.
Ремонт вставками товщиною 18 мм виробляють, якщо виявлено знос стінок надресорних балок понад 9 мм, включаючи наскрізні протертості і провали. Перед установкою вставки в похилій площині вирізається вікно з використанням ручного кисневого різання і спеціального кондуктора. Підготовлені планки або вставки ставляться на прихватках і, після підігріву похилій площині до температури 200 +250 ° С, приварюють ручним зварюванням електродами марок У ВОНИ - 13/45 або напівавтоматичним зварюванням у середовищі вуглекислого газу зварювальними дротами СВ - 08Г2С або СВ - 09Г2СЦ. Кореневої шов при ручного дугового зварювання виробляють електродами діаметром 3 мм, наступні - діаметром 4-5 мм. Початок і закінчення кожного з проходів не повинно знаходитися в кутах вставки. Для зниження зварювальних напруг всі шви, починаючи з другого, повинні проковували у міру охолодження металу при температурі не менше 450 ° С або нижче 150 ° С.
Рис. 6.7. Ремонт похилих поверхонь надресорна балки
Проковування при температурах Наплавка 150 - * 450 ° С заборонена. Нижню зношену поверхню наплавляют врівень з поверхнею вставки або планки (рис. 9). Якість зварювальних швів перевіряють магнітопорошкова методом. Колпак ковзуна при зносі більше 3 мм ремонтують наплавленням або приварюванням накладок. Висота бічних сторін ковпака повинна бути не менше 76 мм, а вузьких-не менше 70 мм. Ковпак повинен бути закріплений наскрізним болтом діаметром 12 мм з гайкою, пружинною шайбою і шплінтом. Для регулювання зазорів між ковзунами рами вагона й візки під ковпак ковзуна встановлюють прокладки товщиною 1,5-5 мм в кількості до чотирьох штук.
Шкворни з износами по діаметру більше 3 мм ремонтують наплавленням з наступною механічною обробкою.
При підкатці під вагон підп'ятники візків змащують графітовим мастилом або відпрацьованої мастилом ЛЗ-ЦНДІ.
В ході ремонту проміжної перевірки якості виконуваних робіт піддають всі деталі візків. Проміжну перевірку виконують майстри, бригадири, керівники підприємств, а також працівники відділів технічного контролю на вагоноремонтних заводах. Перевірку виконують візуально, а також із застосуванням шаблонів та інших засобів вимірювань. Наприклад, шаблоном (рис. 9) перевіряють знос і якість ремонту після наплавлення і механічної обробки кожної похилій поверхні надресорна балки. Спеціальним штангеном (рис. 10) контролюють відстань між планками і їх непаралельність.
Рис. 10. Шаблон для вимірювання відстані між планками і
перевірки їх непаралельності
Відремонтовані і перевірені вузли візків надходять на складання, яка проводиться в зворотній послідовності розбиранні. На стенд-кантувач (рис. 5) встановлюють надресорних балку, бічні рами насувають на...
