ікацію вертольота Ка - 226 у відповідності з особливими вимогами Збройних сил Індії. Модифікований Ка - 226 може знайти в Індії великий попит не лише серед військових, а й цивільних замовників, повідомив корр.АРМС-ТАСС представник оборонно-промислового комплексу.
За його словами, однією з особливостей «індійської» модифікації стане нова силова установка вертольота.
Хоча Індія багато років є одним з основних експортерів російської вертолітної техніки, на озброєнні ВПС і армійської авіації складаються тільки середні і важкі вертольоти типу Мі - 8/17, Мі - 24/35 і Мі - 26, а ВМС з успіхом використовують палубні вертольоти Ка - 28 і Ка - 31. Серед цивільних індійських експлуатантів Мі - 8 також користується великим попитом.
У той же час російські легкі вертольоти досі не користувалися великим попитом на індійському ринку. Причиною тому є не тільки потужні позиції на національному ринку провідного постачальника гвинтокрилою техніки цього класу - європейського консорціуму «Єврокоптер», а й недостатня увага, що приділялася розробці легких вертольотів в Росії. Однак тепер ситуація в російському вертольотобудуванні істотно змінилася.
У Росії створено ряд перспективних легких вертольотів, одним з кращих з яких визнано Ка - 226. Це дозволяє сподівається на розширення позицій вітчизняного вертольотобудування на індійському авіаційному ринку і завоювання нових маркетингових ніш.
Базова модель Ка - 226 створена в 1997 р., отримала російський сертифікат типу в 2005 р. і серійно виробляється. Вона оснащена надійними і перевіреними багатьма роками експлуатації американськими двигунами «Аллісон» 250-C2R / 2, створеними компанією «Роллс-Ройс». Застосування іноземної силової установки дозволило «камовцам» обійти тимчасово виниклу проблему відсутності аналогічного вітчизняного двигуна і значно розширило експортні можливості вертольота.
Використання на Ка - 226 альтернативної силової установки з потужнішими французькими двигунами «Арріус» 2G1 фірми «Турбомека» допомогло конструкторам значно поліпшити льотно-технічні характеристики машини, особливо при експлуатації у високогірних районах і в місцевостях з жарким і вологим кліматом. Завдяки новим «висотним» двигунам модифікований Ка - 226Т ідеально підходить до умов індійського конкурсу на легкий і багатоцільовий вертоліт. Тендер є частиною національної програми глобального оновлення вертолітного парку Індії. Передбачається поставка не менш 197 машин, у тому числі 133 вертольотів для авіації Сухопутних військ і 64 машини - для ВПС Індії.
рівнозначних альтернативою французьким висотним двигунів вважаються українські двигуни АІ - 450 розробки Запорізького моторобудівного КБ «Прогрес». Серійне виробництво цих двигунів вже розпочато на ВАТ «Мотор Січ» і в даний час розглядається питання про його освоєнні на території РФ. Виробництво двигунів у Росії дозволить істотно знизити виробничі витрати і собівартість продукції. Вартість «індійської» модифікації вийде значно менше варіанту з французької силовою установкою. Крім того, виготовлення вертольотів цілком на вітчизняних заводах вважається обов'язковою умовою отримання замовлення від російських збройних сил. На думку експертів, у разі вирішення цього питання перед Ка - 226 відкриються нові перспективи отримання державного замовлення.
Ще біл...
