лементах масляного радіатора, через пошкоджені чи погано затягнуті елементи масляних фільтрів, центрифуг; часто спостерігається текти масла через передній і особливо через задній корінні підшипники колінчастого валу при підвищених износах або пошкодженні їх сальників і т.д. Тому при кожному ТО - 1 слід проводити кріпильні роботи в місцях можливої ??течі масла і самих елементів системи змащення, розташованих зовні двигуна. Перевірити тиск масла в системі на прогрітому двигуні на різних режимах роботи. Покажчик тиску на щитку приладів повинен показувати на швидкісному режимі роботи двигуна для легкових і вантажних автомобілів сімейств ГАЗ, ЗІЛ і МАЗ (з двигунами ЯМЗ - 236) 0,2-0,4 МПа; для ЗІЛ - 4 331 і КамАЗ - 740 - 0,4-0,55 МПа. На холостому ходу (при мінімальній частоті обертання коленвала) тиск повинен бути в межах 0,05-0,08 МПа, а для автомобілів з дизелями - не нижче 0,1 МПа. Не допускається робота двигунів при загорянні сигналізатора (зазвичай червоного кольору) аварійного тиску масла.
Масло підлягає заміні, якщо воно вже настільки темного кольору, що не є видимим ризики на щупі або при проведенні експрес-аналізу колір центрального ядра масляної плями від нанесеної на фільтрувальний папір або чисте скло краплі олії має занадто чорний відтінок , і тим більше, якщо в ньому присутні кілька твердих частинок (продуктів зносу і т.д.) - Крім того, якщо зовнішня частина більш світлого паска навколо ядра має темно-коричневий відтінок, це свідчить про надмірне окисленні («старінні») масла , що так само неприпустимо. Слід також пам'ятати, що масла з присадками спочатку мають темний відтінок. Масло слід зливати тільки в гарячому вигляді. Злив виробляють на оглядових канавах або на підйомниках через спеціальні воронки в ємності для відпрацьованих масел для подальшої регенерації (відновлення) або використання для інших потреб. З метою забезпечення можливості заміни масла на посту будь-якого типу зарубіжні фірми випускають установки для видалення старого масла методом відкачування з використанням зонда, що вставляється в отвір для вимірювального щупа (рис.18).
Ріс.18.Устройства зливу масла методом відкачування
Після зливу масла в каналах системи змащення залишається велика кількість продуктів зносу у вигляді дрібних абразивних часток і згустків окислів масла, які будуть виконувати роль «закваски» при заливці свіжого масла. Тому для збільшення терміну служби масла і самого двигуна сучасна технологія передбачає обов'язкову промивку системи перед заливкою свіжого масла. У цих цілях використовують звичайне веретенне масло, для дизелів - суміш дизельного палива (2 ч.) І дизельного моторного масла (1 ч.), Для двигунів легкових автомобілів нових моделей - спеціальні масла для промивання маслосистем. Для механізації процесу промивання і вітчизняна промисловість, і зарубіжні фірми випускають різного типу установки для зберігання промивного масла, насоси шестерневого типу з приводом від електродвигуна і шланги з наконечниками для подачі промивного масла (зазвичай через різьбовий отвір пробки для зливу масла в нижній частині піддона картера двигуна ). Спочатку вводять в піддон промивне масло, закривають кран і вимикають установку. Потім пускають двигун і дають йому попрацювати на малих частотах 2-4 хв. Після цього відкривають кран на наконечнику шланга і включають установку на відкачування промивного масла. Далі замінюють фільтрувальні елементи або цілком масляні фільтри, а в деяких моделях просто промивають у ванні фільтруючі елементи з мелкоячеистой металевої сітки. Одночасно змінюють повітряні фільтри, а в деяких моделях промивають сітчастий фільтруючий елемент (у фільтрах інерційного типу) і замінюють моторне масло, налити в ванну фільтра.
При очищенні внутрішньої порожнини корпусу і центрифуги від шламу використовують спеціальні металліческіе щітки або скребки. Збірку центрифуги слід проводити відповідно до технологічних вимог. Центрифуга вважається справною, якщо після різкого скидання максимальних частот і виключення двигуна характерний звук високого тону від обертається центрифуги прослуховується протягом 2-3 хв (цю операцію водії повинні проводити щодня).
Для контролю ступеня забрудненості центрифуги (проводиться при ТО - 1) застосовується пристосування КІ - 9 912 (рис.19).
Рис.19. Пристосування КІ - 9 912 для перевірки ступеня забруднення центрифуги:
- корпус; 2 - пружна пластина вагового механізму; 5 - гайка ротора центрифуги; 6,7 - гайки; 8 - захоплення; 9 - опора; 10 - індикатор
Відвертається на кілька оборотів гайка 5 ротора центрифуги і, залежно від маси грязьових відкладень в корпусі центрифуги, пружна пластина 2 вагового механізму прогинається на відповідне значення, що фіксується індикатором. Якщо це значення перевищує норму, центрифугу слід...
