вантажів. Групу спеціалізованих причалів іноді об'єднують в ділянки порту.
В окремі райони можуть бути виділені причали, обладнані плавучими перевантажувальними засобами, ділянки з видобутку і навантаженні будівельних матеріалів з підводних кар'єрів і т.п. До допоміжних виробничим підрозділам порту відносять майстерні з ремонту перевантажувального обладнання та суден, ремонтно-будівельні ділянки, електромережі, засоби зв'язку та ін.
У технічний паспорт заносять основні технічні характеристики порту: загальні відомості (назва, географічне розташування); гідрологічні та гідрометричні дані; технічну характеристику портових пристроїв та обладнання причалів (гідротехнічних споруд, перевантажувальних машин, складів, під'їзних шляхів, рейдового флоту, електрогосподарства, водопостачання, засобів зв'язку, ремонтних майстерень та ін.); організаційну структуру порту; дані про спеціалізацію і пропускної здатності причалів. Додатками до паспорта є генеральний план порту, розрізи набережних причалів та ін. У технічний паспорт заносять всі зміни в технічному оснащенні порту.
Розміри основних елементів порту залежать від багатьох факторів: розміру і складу вантажообігу, його напрямки, типів оброблюваних суден та інших транспортних засобів, місця розташування порту і т.д.
Навігаційна глибина акваторії повинна бути більше максимальної осадки розрахункового судна в вантажу з урахуванням прийнятого навігаційного запасу на диферент, хвилювання, на стік води при вітрі і заносимість акваторії.
Для зв'язку з магістральними залізничними та автомобільними дорогами в порту є під'їзні і внутрішньопортові шляху. Внутрішньопортові шляху можуть бути розташовані як в кордонної частини причалу, так і в тиловій. Їх використовують для постановки під обробку вагонів. Корисна довжина перевантажувального фронту залізничної колії на причалі становить приблизно 0,9 довжини причалу.
Для прийому, зберігання та накопичення необхідних партій вантажів та їх відпуску в порту влаштовують криті та відкриті склади.
Мінімальна місткість оперативного складу для однорідного вантажу в базових умовах (коефіцієнт нерівномірності вантажу k н =1 ; розрахункова тривалість навігації Т н =200 сут)
V c=0,01AQ н ,
де A - частка прийнятого вантажообігу,%;
Q н - розрахунковий навігаційний вантажообіг, т.
Складовою частиною річкового порту є рейди - частина акваторії порту, призначена для стоянки суден. Рейди розміщуються осторонь від основного суднового ходу на ділянках, що мають достатню глибину і площа, що дозволяє розмістити необхідну кількість судів і обслуговуючих плавучих засобів. За призначенням розрізняють рейди прибуття, відправлення та спеціальні.
На рейді прибуття виробляються прийом суден і розформування складів, очікування звільнення причалів для вантажної обробки, а також можуть виконуватися багато операцій з комплексного обслуговування суден.
Рейд відправлення призначений для формування складів відповідно до встановлених правил здачі їх команді транзитного буксира (штовхача), формування складів і відправлення судів в рейс.
На спеціальному рейді виробляються перевантажувальні, водовідливні, збиральні, ремонтні та інші роботи. У відповідності з їх призначенням спеціальні рейди мають додаткове обладнання (перевантажувальні установки, плавучі майстерні та ін.).
Окремі рейди для нафтоналивних суден розміщують нижче за течією річки і у видаленні від порту. У портах, що приймають чи відправляють плоти, створюють спеціальні Плотовий рейди, на ко?? орих відбуваються відстій, розформування і формування плотів.
Межі рейдів позначені спеціальними навігаційними знаками. Для відстою суден рейди обладнають плавучими причальними пристосуваннями: швартовні бочками, рейдовими понтонами, стоечними баржами та ін. У темний час доби рейди висвітлюють спеціальними освітлювальними пристроями.
Одним з найбільш поширених видів прямих змішаних перевезень є залізнично-водні перевезення. Вони проводяться через річкові порти. Перевалочні операції ведуться в 60 пунктах Російської Федерації. Їх розміщення на території Росії нерівномірно. Приблизно 70% з них припадає на Європейську частину країни. Найбільш великими портами є: Пермь, Ростов, Котлас, Саратов, Поярково, Новосибірськ і Омськ.
Змішані залізнично-водні перевезення застосовуються в наступних випадку: при неможливості доставки вантажів у порт призначенн...
