>
Шлях прохідний при гальмуванні
9 = S Т =0,125м
Момент дільниці гальмування M 9:
М 9=М СС.ПР + М ДІН=896,4 + 259,08=1155,48 Нм
Розглянемо ділянку тахограми на якому відбувається підйом гака без вантажу.
Статичний момент ЕД при підйомі гака без вантажу:
Час розгону двигуна до номінальної швидкості
10 = t Р =2,5с
Шлях прохідний при розгоні
S 10 = S Р=0,125м
Момент на ділянці розгону, (рух вгору) M 10:
М 10=М 2СТ + М ДІН=32,44 + 259,08=291,52 Нм
Шлях прохідний при роботі з усталеною швидкістю
S 11 = S УСТ =27,75м
Час роботи на ділянці з усталеною швидкістю
t 11 = t УСТ =277,5с
Момент на ділянці з усталеною швидкістю
М 11=М 2СТ=32,44Нм
Час гальмування до повної зупинки:
t 12 = t Т =2,5с
Шлях прохідний при гальмуванні
S 12 = S Т =0,125м
Момент дільниці гальмування M 12:
М 12=М 2СТ -М ДІН=32,44-259,08=- 226,64 Нм
Повний час спуску/підйому
Час паузи між підйомом і спуском
П =423с
T ц =( t ПЕРЕРВИ + t РАБ )? 4=(423 + 282,5)? 4=2822с
. 6 Перевірка обраного двигуна по нагріванню і перевантаження
крановий електропривод двигун тахограмма
Еквівалентний момент при природному повітряному охолодженні двигуна
Де -коефіцієнт погіршення тепловіддачі
Двигун має примусову вентиляцію, тому.
Тоді:
Так як двигун призначений для роботи врежиме S1, а фактична тривалість включення дорівнює:
Те зробимо відповідний перерахунок еквівалентного моменту, визначивши для даного двигуна:
Умова перевірки двигуна по нагріванню:
М екв lt; М N
М N=731Нм
Отже 272 lt; 731
Двигун задовольняє умовам перевірки по нагріванню
Умова перевірки по перевантаженню:
Максимальний момент двигуна
М макс (по НД) lt; М макс.доп
М макс.доп=1340 Нм
М макс (за НД)=1255,08 Нм
Отже 1255,08 lt; 1 340
Умова виконується, двигун K21F315S6 перевірку з перевантаження проходить.
2.7 Вибір перетворювача частоти
2.7.1 Короткий опис сучасних перетворювачів частоти
В даний час перетворювачі частоти вважається стандартним промисловим обладнанням в техніці електроприводу. Вони використовуються скрізь, де в електроприводі потрібні наступні характеристики:
а) регулювання швидкості, щоб вона могла бути пристосована під темп виробництва,
б) дистанційне керування швидкістю і напрямом обертання,
в) більш висока точність позиціонування, ніж це можливо для двигунів з перемиканням числа пар полюсів,
г) більш висока частота пусків (допустиме по нагріванню число пусків на годину), ніж при живленні від мережі,
д) обмеження навантаження за допомогою електроприводу.
Наступний розділ відноситься виключно до перетворювача частоти з проміжною ланкою пос...
