вагу до пішоходів. Несподівана поява пішохода перед машиною створює аварійну ситуацію, вихід з якої значно ускладнений. У той же час в години пік, тобто вранці і ввечері, водій більш уважний, вважаючи для себе цей період роботи найбільш складним.
Кількість смуг руху на тротуарі і пішохідній доріжці залежить від інтенсивності пішохідного руху lt; # justify gt; ВремяНерегуліруемий пішохідний переходРег. пішохідний переходПо адресою 70 років Ок. 16/4 і 70 років Ок. 18Вблізі зупинки Поворотна На перетині вул. 70 років Жовтня та вул. ДмітріеваУтро (з 8:00 до 9:00) 996977984День (з 12:00 до 13:00) 904873895Вечер (з 18:00 до 19:00) 10219921008
Таблиця 2.4 - Інтенсивність транспортних потоків на магістралі по вул. 70 років Жовтня в напрямку вул. Бульвар Архітекторів (наведених од/год)
ВремяНерегуліруемий пішохідний переходРег. пеш. переходПо адресою 70 років Жовтня 16/4 і 70 років Жовтня 18Вблізі остан. Поворотна На пер. вул. 70 років Окт. та вул. ДмітріеваУтро (з 8:00 до 9:00) 112411051116День (з 12:00 до 13:00) 991972981Вечер (з 18:00 до 19:00) +149114671482
2.2 Геометричні розміри проїжджої частини і пішохідних переходів ФО 2 - ширина проїзної частини
Вітчизняний і зарубіжний досвід статистичного аналізу аварійності свідчить про істотний вплив, який чинять основні елементи поперечного профілю доріг на безпеку руху. До таких елементів, насамперед, відносяться ширина проїжджої частини і смуг руху, число смуг руху, ширина узбіч, ширина розділової смуги. Чим більше смуг на магістралі, тим складніше пішоходам переходити проїзну частину по нерегульованому пішохідному переходу і тим більше великий ризик виникнення дорожньо-транспортної пригоди. Однією з головних причин наїздів на пішоходів є використання нерегульованих пішохідних переходів на багатосмугових дорогах, які не дозволяють водіям з другої і третьої смуги побачити пішохода, що вступив на «зебру». Наявність нерегульованого пішохідного переходу на багатосмуговій магістралі в поєднанні з високою інтенсивністю пішохідних потоків, особливо при безпосередній близькості об'єктів тяжіння транспорту і пішоходів, значно посилює дорожню обстановку, що різко підвищує ризик виникнення дорожньо-транспортної пригоди за участю пішоходів.
Для зниження аварійності на даних ділянках рекомендується відмовитися від нерегульованих пішохідних переходів на багатосмугових дорогах, де відбувається основна кількість наїздів на пішоходів (через те, що водії, що рухаються по лівим смугах, не бачать пішохода за автомобілем , двигающимся по правій смузі дороги), замінюючи їх регульованими пішохідними переходами.
Відсутність або погана видимість дорожньої розмітки на багатосмугових магістралях ще більше посилює дорожню обстановку, приводячи до того що водії рухаються з меншим бічним інтервалом один від одного, що часто призводить до того, що при наявності 3-х смуг для руху, водії можуть рухатися в 4 або навіть 5 потоків, що ще більше підвищує ризик виникнення ДТП за наявності на таких ділянках проїжджої частини нерегульованих пішохідних переходів.
ФО 3 - ширина пішохідного переходу, відсутність розмітки або її погана видимість.
За визначенням пішохідний перехід - це ділянка проїжджої частини, позначений відповідними дорожніми знаками та (або) розміткою, і виділений для руху пішоходів через дорогу. Таким чином, правила допускають перетин пішоходами проїзної частини в основному в місцях, позначених спеціальними технічними засобами організації руху. Виконання цього правила - запорука забезпечення безпеки пішоходів. Порядок руху залежить від обраного в кожному конкретному випадку способи організації руху. Наземні пішохідні переходи можуть бути регульованими і нерегульованими. Незалежно від типу переходу вони повинні бути позначені відповідними знаками та (або) розміткою.
Для позначення пішохідного переходу застосовуються знаки 5.19.1 і 5.19.2 «Пішохідний перехід», які згідно ГОСТ Р 52289 - 2 004 розміщуються біля кордонів переходу з кожного його боку. При цьому знак 5.19.1 встановлюється праворуч від дороги, а знак 5.19.2 - зліва.
Рис.
При наявності розмітки ширина пішохідного переходу визначається межами розміченого ділянки проїзної частини. У свою чергу, ширина розмічується ділянки залежить від інтенсивності пішохідного руху (п. 6.2.17 ГОСТ Р 52289-2004). При ширині пішохідного переходу від 4 до 6 м застосовується розмітка 1.14.1, при більшій ширині - розмітка 1.14.2. В останньому випадку при переході проїжджої частини пішоходам слід орієнтуватися на напрям нанесених стріл. ГОСТ Р 51256-99 не передбачає застосування якоїсь іншої розмітки для пішохідних переходів, крім 1.14.1 і 1.14.2. При перетинанні проїзної частини пішоходи повинні йт...
