аршрутів з окатишами виробляється на двох вагоноперекидачах ВРС - 125. Подавані під вивантаження маршрути діляться на дві частини по 30 вагонів і вивантажуються паралельно.
Основним елементом конструкції вагонооопрокідивателя є ротор, в який заводиться розвантажувальний вагон. Розвантаження вагона проводиться перекиданням його в обертовому роторі під кутом 175 о. На початковій стадії повороту ротора вагон автоматично фіксується, притискаючись до верхньої платформі підвісною колискою, яка переміщається щодо ротора під час її обертання. Вагоноперекидач оснащений гальмівним пристроєм для фіксації піввагонів на платформі.
Управління вагоноперекидачем здійснюється машиністом з пульта керування.
Схема механізації вивантаження залізорудного окатишу на станції Кошта зображена на малюнку 12.
Рисунок 12 - схема механізації вивантаження залізорудного окатишу на під'їзних коліях ВАТ «Северсталь» станції Кошта
Виявлені технічні та комерційні несправності вагонів в маршрутах після вивантаження повинні усуватися на під'їзних коліях ВАТ «Северсталь» до виставлення на станцію Кошта.
Час вивантаження одного вагона з пересуванням становить 4 хвилини.
Тривалість вивантаження одного маршруту складає 240 хвилин.
. 2.3 Обробка складів по відправленню
При пред'явленні на відправлення порожнього маршруту, виставленого з під'їзної колії ВАТ «Северсталь», після огородження складу, працівники ПТО виробляють огляд складу таким же порядком, як і поїздів, що прибувають під вивантаження, включаючи огляд вагонів з пролазкой і перевіркою дії механізмів автозчеплення, а також контроль технічного стану гальмівного обладнання.
Черговий по станції Кошта пред'являє складу до технічного і комерційного огляду, вказуючи працівникам, бере участі в обробці, номер колії, кількість вагонів у поїзді.
Старший оглядач вагонів, переконавшись у закінченні технічного огляду, повідомляє чергового по станції про технічну готовність потягу до відправлення (з оформленням відповідних записів у журналі форми ВУ - 14). Старший прийомоздавальник, переконавшись, що всі комерційні несправності усунені, повідомляє чергового по станції про готовність поїзда до відправлення в комерційному відношенні.
Перевізні документи на відправляється поїзд в запечатаному вигляді вручаються машиністу поїзного локомотива під розписку в книзі приймання (здачі) документів форми ДУ - 40.
Тривалість обробки складів замкнутих маршрутів по відправленню по станції Кошта становить 100 хвилин.
Графік обробки поїзда по відправленню зображений на малюнку 13.
Малюнок 13 - графік обробки замкнутих маршрутів на станції Кошта по відправленню
. 2.4 Загальна тривалість обробки маршруту на станції вивантаження
Загальна тривалість обробки замкнутих маршрутів на станції Кошта, з урахуванням виконання всіх операцій, становить 720 хвилин (12:00).
Графік обробки замкнутих маршрутів на станції Кошта показаний на малюнку 14.
Малюнок 14 - графік обробки замкнутих маршрутів на станції Кошта
5. Оборот складів за напрямками слідування замкнутих маршрутів
Комплексним показником якості використання замкнутих маршрутів у часі є оборот складів.
Оборот складів - це час, що витрачається на виконання циклу операцій від моменту закінчення однієї навантаження до моменту закінчення наступної. Оборот складів замкнутих маршрутів складається з часу обробки складу на станціях Костомукша і Кошта, часу перебування в дорозі у завантаженому та порожньому станах і часу стоянки на станціях зміни локомотивів і локомотивних бригад.
. 1 Південний напрямок
Південний напрямок слідування замкнутих маршрутів є основним і має протяжність 1144 кілометри. При слідуванні маршрутів по даному напрямку зміна локомотивів здійснюється на станціях Ідель, Свір, Бабаево, а зміна локомотивних бригад - на станціях Ідель, Ведмежа Гора, Свір, Бабаево.
На ділянці Костомукша - Ідель використовується тепловоз тяга, здійснювана локомотивами серії 2ТЕ116, приписки локомотивного депо Кемь (ТЧ - 26), Костомукшского локомотивними бригадами.
На станції Ідель проводиться зміна видів тяги: тепловоза на електровоз змінного струму.
На ділянці Ідель - Свір рух поїздів здійснюється електровозами змінного струму серії ВЛ - 80, приписки депо Кандалакша (ТЧ - 27), локомотивними бригадами де...
