align="justify"> фіксований відсоток від маржі по угоді;
фіксований відсоток від обсягу реалізації в момент надходження грошей на рахунок продає компанії;
виплата фіксованого відсотка від базової заробітної плати при виконанні плану з продажу;
виплата комісійної відсотка при виконанні і перевиконанні плану з продажу; і т.д.
Змінна частина грошової винагороди може визначатися у відсотках до базової заробітної плати та змінюватися залежно від ефективності діяльності компанії. Коефіцієнти зміни змінної частини можуть залежати від збільшення (зменшення) виручки (прибутку) компанії, від відсотка виконання (перевиконання) плану, від зміни інших показників ефективності роботи підприємства. Таким методом можна пов'язувати одержуване грошову винагороду з ефективністю і результативністю роботи компанії для тих категорій персоналу, для яких важко визначити кількісні показники ефективної роботи: управлінці, бухгалтери, юристи, секретарі, господарники.
Співвідношення постійної і змінної частин грошової винагороди може бути різним і визначається залежністю одержуваного результату від трудових зусиль самого працівника. Наприклад, у менеджерів по продажах змінна (комісійна частина) грошової винагороди може складати і 60, і 70, і 80 відсотків від загального грошової винагороди, а у секретаря змінна частина не повинна бути більше 10 - 15 відсотків.
Пільги, або соціальні допомоги розглядаються як винагороди, не пов'язані з кількістю і якістю праці, винагороди, що одержують співробітники за факт роботи в даній організації або на даному підприємстві. До бенефітів відносяться медична страховка, оплата відпусток, безкоштовні обіди, компенсація транспортних витрат та інші соціальні виплати, визначені законодавством або властиві тільки даній організації.
Система морального і матеріального стимулювання праці передбачає комплекс заходів, спрямованих на підвищення трудової активності працюючих і, як наслідок, підвищення ефективності праці його якості. Для значної кількості підприємств при скороченні в доходах сімей характерно збільшення в доходах частки матеріальної винагороди.
Глава 2. Система стимулювання персоналу у ВАТ «АВТОВАЗ»
. 1 Історія створення та перспективи розвитку компанії ВАТ «АВТОВАЗ»
Зведення гіганта російського автомобілебудування - Волзького автомобільного заводу (ВАЗ) - почалося в 1967 році, після ретельної підготовки і вибору будівельного майданчика. 20 липня 1966 ЦК КПРС і Рада міністрів, попередньо проаналізувавши 54 різних потенційних ділянок, визначилося з місцем будівництва - було прийнято рішення побудувати новий найбільший в Союзі завод легкових автомобілів в м Тольятті (Самарська область). Будівництво було оголошено ударним комсомольським будівництвом. Рада міністрів призначив заступника міністра автопромисловості Полякова В.Н. генеральним директором споруджуваного заводу, а Соловйова В.С. головним конструктором АвтоВАЗу. Згодом, тисячі людей, переважно молодь, були спрямовані в Тольятті на стройку заводу-гіганта. Технічний проект будівництва був підготовлений італійським автомобільним концерном Fiat, з яким також був укладений контракт на поставку основного технологічного обладнання та подальше навчання фахівців.
Вже через два роки після початку будівництва почали формувати трудові колективи заводських цехів. Головним чином працювати на ВАЗ йшли ті ж молоді люди, які його будували і виробляли монтаж устаткування. Завод планувався настільки великим і потужним, а терміни запуску були настільки обмежені, що виробниче обладнання для ВАЗ виготовлялося на 844 машинобудівних заводах СРСР і 900 заводах інших соціалістичних країн, а також компаніями ФРН, Італії, Англії, Франції, США та інших держав.
Завдяки старанням і важкої праці радянських людей 19 квітня 1970 були вироблені перші шість автомобілів ВАЗ - 2101 «Жигулі». Таким чином, будівництво було закінчено на 3 роки раніше розрахованих при проектуванні 6 років. Конструкція перших «Жигулів» копіювала італійську модель Fiat - 124 1966 року в базовій комплектації, але зі значними доробками. А матеріали та комплектуючі для автомобілів ВАЗ використовувалися виключно радянські.
Перша черга заводу була прийнята в експлуатацію і запущена 24 березня 1971 і була розрахована на випуск 220 тис. автомобілів на рік. А на початку наступного року була здана в експлуатацію друга черга Волзького автозаводу, також розрахована на випуск 220 тис. Автомобілів на рік, таким чином, подвоївши виробничі потужності ВАЗа.
Перша модель ВАЗ замислювалася малопотужної (обсяг чотирициліндрового двигуна становив 1,2 л; потужність - 62 к.с. при 5600 об/хв; максимальна швидкість - 140 км/год) і...
