для заповнення маршруту машиніста та довідки про гальма;
формування довідки про наявність вагонів на коліях парків станції;
формування довідки про наявність на станції місцевих вагонів;
пошук і видачу відомостей про них в обсязі натурного листа;
розрахунок довідки про роботу сортувальних гірок.
В) з планування роботи станції:
розрахунок і видачу довідки про виконання планів прибуття і відправлення;
розрахунок і видачу планів поездообразованія, прибуття і відправлення;
розрахунок і видачу довідки про просте вагонів (транзитних і місцевих)
вибір черговості розпуску составів на сортувальній гірці.
Г) з аналізу інформації і якості формування поїздів:
розрахунок і видачу довідки з даними аналізу ТГНЛ за результатами логічного контролю та перевірки складів прибулих поїздів;
формування, видачу відомостей про порушення плану формування в прибулих і відправлених поїздах;
Д) станом станційної звітності:
розрахунок і видачу звіту про вагонному парку (ДО-2);
розрахунок і видачу звітів про час знаходження вагонів на станції (ДО-6);
розрахунок і видачу звіту про прийом, навантаження і наявності завантажених вагонів за напрямами (ДО-15);
розрахунок і видачу звіту про виконання вагонопотоків по призначеннях плану формування (ДО-17);
- розрахунок і видачу звіту про роботу сортувальної станції (ДО-24);
розрахунок і видачу звіту про наявність навантажених вагонів по дорогах призначення (ДО-39);
розрахунок і видача довідки показників роботи станції (повідомлення: 5010);
заповнення журналів звітності роботи станції.
ІПС СС є системою організаційного управління, тому автоматизоване рішення зазначених вище завдань базується на основі найбільш повної і достовірної інформації, що вводиться користувачами даної системи у вигляді спеціальних повідомлень.
Всі відомості в СТЦ надходять по каналах межмашинного обміну з АСОУП ДВЦ автоматично, а також з ДЦС дороги.
Однак, основна частка інформації формується працівниками станції. Основні оперативні повідомлення для функціонування ІПС СС наступні:
ТГНЛ на поїзд, що прибував передається через ДВЦ станціями формування поїздів;
коригування відомостей про склади сформованих поїздів, проводиться операторами СТЦ по відправленню на основі даної натурної перевірки та обробки по відправленню;
план підведення поїздів, передається з ДВЦ і ДЦС дороги по комутованих каналах і каналах межмашинного обміну;
оперативне коректування плану формування, вводиться працівниками ІОЦ станції на основі вказівок управління дороги, заявки начальника станційного-технологічного центру з обробки поїзної документації;
коригування очікуваного часу прибуття поїздів за планом підведення проводиться працівниками ДЦС;
інформація про факт прибуття чи відправлення поїзда, вводиться операторами СТЦ по прибуттю або відправленню;
інформація про факт розпуску складу з сортувальної гірки вводиться черговими по гірці або оператором СТЦ по відправленню;
інформація про вироблені маневрових операціях з вагонами вводиться оператором СТЦ по відправленню на підставі вказівок станційного диспетчера;
план відправлення поїздів, оперативна скасування запланованих поїздів, оперативне призначення поїздів виробляє станційний диспетчер за вказівкою ДЦС дороги;
оперативне коректування спеціалізації колій сортувального парку станційним диспетчером або за його вказівкою черговим по гірці.
5. Робота станційного та маневрового диспетчера
На основі функціонує в ІПС СС інформаційної моделі стану перевізного процесу користувачі системи: начальник станції, його заступники, станційний диспетчер, оператори СТЦ, приймальники поїздів ПКО, працівники центру СФТО, працівники ПТО, працівники воєнізованої охорони, черговий по відділенню, поїзний диспетчер за запитами для оперативного керівництва експлуатаційною роботою забезпечення технологічних функцій контролю та аналізу можуть отримувати відомості у вигляді вихідних форм:
відомості про місцеві вагонах, що знаходяться на коліях станції або під вантажними операціями;
розкладання складу за планом підведення поїздів;
довідка про гальма;...
