ефіцієнт тертя між барабаном і стрічкою. Верхню гілку стрічки, несучу вантаж, називають робочою, а нижню - холостий або неробочий.
Щоб зменшити прогини робочої гілки при переміщенні вантажу, на рамі встановлюють додаткові проміжні катучие опори, які прийнято називати підтримуючими роликами. Щоб оберегти грунт від осипання, з боків робочої гілки встановлюють щитки з фартухами, що утворюють разом з стрічкою жолоб. Для запобігання налипання ґрунту на стрічку транспортера, її поверхні, а також поверхні барабанів очищають шкребками. Неробоча поверхня стрічки може очищатися спеціальними роликами, виконаними у вигляді кручених циліндричних пружин (спіральні ролики).
Найбільш відповідальний елемент транспортера - резинотканевая стрічка, на працездатність якої значною мірою впливає стан петлевого замку, що з'єднує кінці стрічки, а також направляючого гребеня, службовця для запобігання збігання стрічки з барабанів. Направляючий гребінь кріплять болтами з гайками з внутрішньої сторони стрічки в середній частині по всі її довжині, а в кінцевих барабанах і підтримуючих роликах роблять під нього кільцеві канавки. Слабким місцем цих елементів є їх з'єднання зі стрічкою, де концентруються навантаження.
У конструкціях сучасних ЕТР використовуються транспортери двох видів: з циліндричною поверхнею робочої гілки стрічки (криволінійний або радісно транспортери) і з поверхнею, складеної з двох площин (секційні або складаються транспортери). Перші використовуються переважно на екскаваторах малої та середньої потужності, а другі - на екскаваторах середньої та великої потужності (в тому числі і на ЕТР 253).
На екскаваторі ЕТР 253 застосований складаний транспортер, що складається з двох рам - горизонтальній і похилій (відкидний). Горизонтальна рама закріплена на верхній рамі робочого органу і з'єднана з відкидною віссю. На кінцях горизонтальної і похилої рам встановлені провідні барабани, а на відкидний осі - проміжний барабан.
На горизонтальній рамі між барабанами встановлено сім підтримуючих роликів під робочою гілкою стрічки транспортера і два спіральних ролика під непрацюючі гілкою. На відкидний рамі встановлено п'ять підтримуючих і два спіральних ролика.
Провідний барабан відкидний частини приводиться в обертання двома, а ведучий барабан горизонтальної частини - одним електродвигуном потужністю по 18,5 кВт. Кожен електродвигун має одноступінчатий редуктор для зниження частоти обертання ведучого барабана.
Відкидна частина транспортера піднімається знизу двома телескопічними гідравлічними циліндрами, розташованими по обидві сторони транспортера.
.8 Задня опора
Задня опора даного екскаватора кріпитися до верхній рамі робочого органу. В її конструкції передбачений рухливий зачистной щит, положення якого регулюється за допомогою лебідки. Для зручності роботи лебідкою на задній опорі мається підніжка. Безпосередньо опорою може служити колесо або лижі. Лижі необхідні для м'якого грунту, коли колесо починає грузнути. При цьому навантаження від робочого органу частково сприймається лижами, опорна площа яких становить 2,0 м2.
.9 Механізм підйому і опускання робочого органу
Механізм підйому і опускання робочого органу у ЕТР 253 різко відрізняється за своєю конструкцією від подібних механізмів інших екскаваторів. До тягачу прикріплена причіпна рама з двох поздовжніх брусів, з'єднаних в одну жорстку конструкцію поперечкою і фланцями. Фланці між собою скріплені болтами. В отвори поздовжніх брусів вставлені втулки, мають кульову зовнішню поверхню. Ці втулки надіті на осі опор, прикріплених до середини лонжеронів гусеничних візків трактора. Кульова поверхню втулок дає можливість поздовжніх брусів мати деяку рухливість щодо поздовжньої осі трактора-тягача. Задня частина причіпний рами може підніматися і пускатися щодо рівня землі.
На поперечині є вісім (чотири пари) кронштейнів, прикріплених до внутрішньої сторони, і два кронштейни, прикріплених до зовнішньої сторони. Шарнирная хрестовина являє собою конструкцію, зварену з листової сталі. Втулка хрестовини входить між кронштейнами верхньої рами робочого органу, з якою хрестовина з'єднана вертикальним штирем. На хрестовині є чотири пари верхніх кронштейнів і дві пари нижніх кронштейнів. Зовнішні кронштейни поперечки входять між нижніми кронштейнами шарнірної хрестовини. У отвори, наявні в кожному кронштейні, вставлені горизонтальні з'єднувальні пальці, якими з'єднуються між собою тягач і робочий орган. При такій конструкції з'єднання тягача з робочим органом навантаження від останнього сприймається задньої опорою і серединою гусениці, тобто розподіляється рівномірно по всій довжині гусеничного ходу. Це покращує прохідність екскаватора як під час роботи, так і при пересуванні на транспортному ходу
Робочий орган може переміщатися щодо тягача у вертикальній площині навколо осей з'єднувальних пальців. Одно...
