ність вінікає унаслідок великого зазору между колодками барабаном (усувається РЕГУЛЮВАННЯ гальма) або Із-за заїдання або корозії в розтіскному Пристрої (усувається розбірною, Промивка и змащення деталей).
Негерметічність гідравлічного приводу візначається по підтіканню Рідини в з єднаннях, негерметічність пневматичного приводу віявляється по падінню тиску Повітря в сістемі при непрацюючий двігуні. Вітік віявляється на слух або помощью мильного Розчин. При вільному положенні педалі и непрацюючий двігуні Падіння тиску в пневматічній сістемі повинною буті НЕ более 50 кПа (0,5 кгс/см 2) за 30 хв. Негерметічність пріводів усувається підтяганням з єднань, заміною поламаніх або зношеніх деталей.
При малому тиску, что розвівається компресорів, перевіряють натягнення ременя его приводу и роботові регулятора тиску.
Регулятор регулюється таким чином. Обертаном Ковпака 3 добіваються, щоб компресор включався в роботу при тиску 600-640 кПа (6,0-6,4 кгс/см 2). Зміною кількості прокладок между сідламі впускного и випускного клапанів встановлюють Тиск 730-770 кПа (7,3-7,7 кгс/см 2), при якому компресор відключається. Розкріваті и регулюваті регулятор дозволяється только кваліфікованім фахівцям.
Натягнення ремінь приводу компресора регулюють переміщенням самого компресора относительно опорного кронштейна помощью регулювальна болта. Заздалегідь нужно ослабіті гайки кріплення ніжньої кришки до опорного кронштейна. Ремінь винен буті натягнутій так, щоб его прогінання в середіні Гілки від зусилля 4 кгс Було 5-8 мм.
Рис. 10. Регулятор тиску:
- кожух; 2 - пружина: 3 - ковпак; 4 - шток; 5 - сідло випускного клапана; 6 - випускний клапан; 7 - впускний клапан; 8, 9 - сітчастій и металокерамічній фільтри; 10 - корпус; 11 - кронштейн
Висновки
Експлуатація будь-которого автомобіля допускається лишь за умови справності его гальмової системи.
Гальмова система потрібна на автомобілі для зниженя его швідкості, зупинки й утрімування на місці.
Гальмівна сила вінікає между колесом та дорогою й спрямована проти напряму Обертаном колеса, тобто перешкоджає его Обертаном. Максимальне значення гальмівної сили на колесі покладів від можливости механізму, Який створює Цю силу, від НАВАНТАЖЕННЯ, что пріпадає на колесо, та від коефіцієнта зчеплення з дорогою. За умови однаковості всех факторів, что визначаються силу гальмування. Ефективність гальмової системи залежатіме самперед від особливую конструкції механізмів, Які гальмують автомобіль.
пневматичний гальмовій кран несправність
Список використаної літератури
1. Будова и експлуатація автотранспортних засобів. В.Л. Роговцев, А.Г. Пузанков, В.Д. Олфільев.
. Підручник водія автомобіля категорії «D». Ю.М. Рудніків, Ю.Л. Засорін, В.М. Даговіч.
. Підручник водія автомобіля категорії «С». В.С. Калісекім, А.І. Манзон, Г.Є. Начума.
. Технічне обслуговування та ремонт автомобіля. С.І. Румянцев, А.Ф. Сіпельніков, Ю.Л. Італ.
