ділу, кут початку відкривання впускних клапанів, утопание клапанів у гніздах головок ціліндров-- + Система охлажденіяНатяженіе ременя вентилятора +++ Перепад температури охолоджуючої рідини на вході в радіатор і на виході з нього - + Система очищення і подачі воздухаЗасоренность воздухоочистителя - ++ Система харчування двігателяПроізводітельность насоса, рівномірність подачі палива, кут початку подачі палива, тиск упорскування палива, перепад тиску до і після фільтру - + 2. Гідросистема в цілому Насос Гидрораспределитель Гідроциліндри Фільтри Робоча жідкостьПродолжітельность робочого циклу, усадка штоків гідроциліндрів Тиск, продуктивність Зусилля переміщення золотника і хід його від нейтрального положення, зусилля затягування гайок стяжних шпильок і болтів кріплення блоків золотників управління і запобіжних клапанів, витік рідини по золотнику Внутренніеперетечкі, об'ємний ККД Тиск рідини перед фільтром Параметри якості рідини-- - - - - + + - - - ++ + + + + + 3. ЕлектрооборудованіеУровень електроліту акумуляторних батарей, натяг ременя генератора. Щільність електроліту, точність вбудованих контрольно-вимірювальних приладів Напруга батарей, сила світла фар.сіла звучання сигналу, зарядний струм генератора, напруга і струм спрацьовування реле-регулятора і на клемах стартера + - - + + - + + +4. Ходова система Тиск повітря в шинах Величина гальмівного шляху Висота протектора шин, кут розвалу і сходження коліс, осьові зазори в підшипниках коліс + - - + + - + + + 5. Трансмісія і система управленіяСуммарний зазор в механізмах трансмісії, зусилля на педалях, люфт рульового колеса і зусилля на його ободі, зазори в підшипниках бортових передач, кутовий зазор в підшипниках проміжної опори карданної передачі - + 6. Несуча сістемаТрещіни в металоконструкціях і зварних швах, погнутости і вм'ятини, ступінь корозії - ++
У зв'язку з тим, що технічну діагностику при технічному обслуговуванні проводять без розбирання машин, особливе значення набувають ознак, які характеризують технічний стан складових частин і складальних одиниць.
2.2 Діагностування електронних систем управління автомобіля
Традиційні методи діагностики до того як електронні системи почали широко застосовуватися на автомобілях, їх електрообладнання складалося з декількох досить простих і незалежних систем, питомих безпосередньо від акумуляторної батареї. Більшість електричних ланцюгів зазвичай складалося з вимикача, керуючого електродвигуном або іншим виконавчим механізмом, іноді через реле. Так як компонентів небагато, несправності легко визначалися електрослюсарем навіть на незнайомих раніше моделях автомобілів. Прості по конструкції елементи перевірялися за допомогою контрольної лампи або мультиметра (вольтметр, амперметр, омметр в одному корпусі). Більш складні елементи, такі, як реле, перевірялися підстановкою в ланцюг справного такого ж елементу. Цей підхід мав свої переваги, т. К. Турбувалися недороге діагностичне обладнання для електрослюсаря, який проводив діагностику, керуючись тільки своїми знаннями та досвідом.
Для попередження виникнення несправностей в електронних системах керування двигуном (ЕСКД) на автомобілях передбачено вбудоване діагностування. Контролер, або електронний блок управління (ЕБУ), фіксує відхилення в роботі двигуна за сигналами датчиків і реєструє помилки.
При виникненні помилки в лівому кутку комбінації приладів загоряється сигнальна лампа «ПЕРЕВІРТЕ ДВИГУН» (см.ріс.2.2.1.)
ріс.2.2.1. Сигнальна лампа «ПЕРЕВІРТЕ ДВИГУН»
lt; # justify gt; 1. стаціонарні (стендові) діагностичні системи бортове діагностичне програмне забезпечення, яке дозволяє индицировать несправності відповідними кодами бортове діагностичне програмне забезпечення, для доступу до якого потрібне спеціальне додаткове зчитувальний пристрій (см.ріс. 2.2.2.).
Рис. 2.2.2.Мотор-тестер
Мотор-тестери виконуються на базі комп'ютерів, мають клавіатуру, дисплей, дисководи, привід CD-ROM. У комплект зазвичай входить набір сполучних проводів та кабелів, стробоскоп, а в окремих випадках - і газоаналізатор відпрацьованих газів.
Інформація вводиться в комп'ютер за допомогою відповідного аналізатора, в якому розміщені аналогово-цифрові перетворювачі, компаратори, підсилювачі та інші пристрої попередньої обробки сигналів. Аналізатор підключається до необхідних елементів на автомобілі за допомогою комплекту кабелів, який представляє собою набір проводів, що підключаються до негативної, позитивної клем акумулятора і котушці запалювання, дроти високої напруги до котушки запалювання і до свічки першого циліндра, а крім того, безконтактний датчик струму на шині зарядки акумулятора, датчик температури масла в двигуні (вставляється замість щупа), датчик розрідження у впускному колекторі...
