і т.п.Основная частина мотор-тестера - осцилоскоп, на екрані якого з'являються різні осцилограми, що відображають режим роботи та технічний стан перевіряються деталей і приладів системи запалювання. Оцінка сигналу, що з'являється на екрані осцилоскопа, ґрунтується на аналізі змін (за наявності несправностей) характеру електричних процесів, що протікають в ланцюгах низької і високої напруги.
За окремим частинам зображення можна судити також про роботу деяких елементів систем живлення і запалювання, а характер зміни дозволяє виявляти причини неісправностей.Компьютер мотор-тестера обробляє інформацію, отриману від двигуна, і представляє результати на дисплеї або в вигляді роздруківки на принтері. З мотор-тестером може поставлятися комплект лазерних компакт-дисків з технічною інформацією про різні моделі автомобілів, а також з інструкціями оператору про порядок підключення мотор-тестера до автомобіля і про послідовність проведення контрольних операцій. Перед проведенням діагностування вводять модель автомобіля, тип двигуна, трансмісії, системи запалювання, упорскування палива та інші параметри, що характеризують об'єкт діагностування.
Мотор-тестери здатні діагностувати більшість автомобільних систем, у тому числі системи пуску, електропостачання, запалювання, оцінювати компресію в циліндрах, вимірювати параметри системи живлення. Сучасні мотор-тестери можуть видавати інформацію про стан системи запалювання у вигляді цифр або осцилограми процесу. Прикладом служить мотор-тестер М3-2 (Білорусь), за допомогою якого можна визначати стан двигуна (по розвивається потужності, балансу потужності по циліндрах, відносної компресії), стартера, генератора, реле-регулятора, акумулятора, переривника-розподільника, електропроводів, свічок запалювання, лямбда-датчика, форсунок системи упорскування бензинових двигунів, дизельної паливної апаратури, вимірювати за допомогою стробоскопа кути випередження запалювання для бензинових двигунів і уприскування для дизельних двігателей.По міру ускладнення автомобільної електроніки розширюються і функціональні можливості стаціонарних систем, оскільки необхідно діагностувати не лише управління двигуном, але і гальмівні системи, активну підвіску і т.д. працюють в звичної більшості користувачів операційній системі Windows. системі проявляється у вигляді симптомів в інших системах, функціонально пов'язаних з першою.
Бортове діагностичне програмне забезпечення, яке дозволяє индицировать несправності відповідними кодами. Системи програмного забезпечення автомобілів більшості провідних країн світу починаючи з 80-х років XX ст. забезпечуються функцією зчитування кодів несправностей за допомогою контрольної лампи, наприклад Check engine - перевір двигун lt; # justify gt; Ріс.2.2.3. Приклад розміщення індикатора Сheck engine (позиція 1)
lt; # justify gt; Рис. 2.2.4. Програмований сканер ДСТ - 2М (Росія) без персонального комп'ютера
lt; # justify gt; Ріс.2.2.5. Картріджний сканер для діагностування автомобілів однієї або певних марок
lt; # justify gt; Ріс.2.2.6. Програмований сканер з персональним комп'ютером
lt; # justify gt; · стандартний діагностичний роз'єм
· стандартне розміщення діагностичного роз'єму
· стандартний протокол обміну даними між сканером і автомобільної бортової системою діагностики
· стандартний список кодів несправностей
· збереження в пам'яті електронного блоку управління кадру значень параметрів при появі коду помилки («заморожений» кадр)
2.3 Зчитування діагностичних кодів
Коди несправностей можуть бути лічені двома способами. Перший (для вже йдуть в минуле систем самодіагностики) - світлодіодним пробником, що підключається до діагностичного роз'єму, або за допомогою контрольної діагностичної лампи. Розшифровка кодів виробляється з використанням вже згадуваних таблиць, що входять до складу експлуатаційних документів на автомобіль. Другий, сучасний, спосіб отримання кодів сканером. Як правило, ці прилади не тільки витягають коди помилок, але й розшифровують їх. Для попередження водія про несправності електронної системи управління на панелі приладів є контрольна лампа. Після включення запалення на справному автомобілі лампа горить протягом 3 ... 10 с, а потім повинна згаснути. Якщо лампа не гасне, це свідчить про несправність системи управління, і слід перевірити цю систему за певними кодами. За вимогами нормативних документів з безпеки руху деяких країн, автомобіль, що має активні коди несправності певних електронних систем управління, не допускається до експлуатації.
Коди несправностей іноді умовно ділять на «повільні» і «швидкі». Розглянемо «повільні» коди. При виявленні несправності її код заноситься в пам'ять і на панелі приладів в...
