tify"> Коли трапляються ривки на початку руху, причинами можуть бути ізноз підшипників і хрестовини шарнірів, шліців валів і виделок, ослаблення кріплення фланців карданів. При підвищеному нагріванні шарнірних з'єднань основними причинами можуть бути знос шарнірних з'єднань і відсутність мастила. При підвищеному люфті карданного валу основною причиною є знос хрестовини і шліцьового з'єднання.
Стук карданного валу може бути викликана неправильною його балансуванням. Балансують вали за допомогою балансувальних пластин на заводі. Неправильна балансування є результатом неакуратної збірки і установки валів, які призводять до биття карданного валу, сильної переривчастою трясці і швидкого зносу деталей карданної передачі.
Якщо при русі автомобіля карданний вал вібрує, то причинами можуть бути: втрата балансувальної пластини; вм'ятини або погнутости вала; підвищене биття фланця провідної шестерні заднього моста або веденого вала коробки передач; невідповідність монтажних міток переднього валу і муфти; зносу і пошкодженню центрувального кільця і ??центрирующей втулки; ослаблення затягування гайок кріплення поперечки до кузова. При підвищеному битті і стукоті карданного валу необхідно переконатися, що деренчання і нерівномірний шум виходять саме від карданного валу. Часто на карданний вал списують стуки, викликані ослабленням кріплення двигуна, коробки передач, зчеплення, зносом гумових подушок, ресор, несправностями шин, нерівномірної роботою двигуна, ушкодженнями подушок, неправильною установкою двигуна на подушках.
При витоку масла основними причинами можуть бути: ослаблення обойми сальника фланця еластичної муфти; знос ущільнення; пошкодження або знос сальників карданних шарнірів.
Перевірка технічного стану карданного валу без його розбирання. Карданний вал перевіряють при піднятому автомобілі або на оглядовій канаві. Оглядають карданний вал на наявність зазубрин, тріщин, погнутостей труби валу. Якщо вони виявлені, вал замінюють.
Для перевірки зазору в карданном шарнірі або шлицевом з'єднанні однією рукою беруть вал близько місця з'єднання, інший намагаються повернути його в обидва боки або покачати, а також піднімають кожну зі сторін шарніра.
Збільшені люфти в карданній передачі і в решті агрегатах трансмісії можна визначати за допомогою спеціальних приладів - Люфтомери типу К - 428М або КІ - 4832. Люфтомір губками кріплять на вилці карданного валу, після чого вал провертають до вибору зазору і покажчик кута повороту приладу встановлюють на нуль. Після цього вал провертають у зворотний бік до вибору повного зазору і визначають кут повороту. Отриманий кут повороту буде сумарним для коробки передач і карданної передачі. Допускається наявність невеликого зазору, при великих зазорах вал знімають для ремонту.
Перевіряють шляхом зовнішнього огляду стан ущільнень карданних шарнірів і шліцьового з'єднання. Оглядають передню еластичну гумову муфту. На ній не повинно бути роздутий і пошкоджень гуми, розколів навколо монтажних болтів. Наявність масляних забруднень на муфті свідчить про знос заднього сальника коробки передач, а на задньому карданном шарнірі - про знос сальника головної передачі. Аналогічним чином оглядають проміжну опору. Підшипник проміжної опори перевіряють шляхом підйому валу. Якщо при цьому відчувається переміщення (люфт), підшипник необхідно зняти і перевірити його стан, покрутивши зовнішнє кільце рукою. При значному зносі підшипник підлягає заміні. В процесі огляду необхідно також перевірити затягування всіх монтажних болтів.
Зняття і установка карданної передачі. Для зняття карданної передачі автомобіль встановлюють на підйомники або оглядову канаву. При установці на канаву передні колеса блокують упорами. Відпускають важіль стоянкового гальма і встановлюють важіль перемикання передач у нейтральне положення.
Для виключення замикання електропроводки в разі її пошкодження при демонтажі (монтажі) карданної передачі бажано від'єднати мінусову клему акумуляторної батареї. У тих випадках, коли потрібне розбирання карданного валу, слід нанести мітки (фарбою або керном), що визначають взаємне положення сполучених деталей, щоб при складанні з'єднати їх в тому ж положенні для збереження балансування валів. Мітки наносять також на стопорні кільця, корпуси підшипників, хрестовини карданних шарнірів і відповідні вилки, щоб при складанні встановити їх на колишнє місце. Знімають деталі, що закривають карданну передачу (кронштейни безпеки, глушник і т. Д.). Застопоривши викруткою або іншим інструментом передній шарнір, відвертають гайки болтів його кріплення і знімають їх. Багато автомобілів (ВАЗ, БМВ та ін.) Замість переднього карданного шарніра мають гумове еластичне муфтове з'єднання.
Для відвернення гайок болтів кріплення...
