b>
Малюнок - 14-зчеплення ВАЗ - 2 108
Зчеплення. 1. Картер зчеплення; 2. Опорна втулка вала вилки виключення зчеплення; 3. Вилка вимикання зчеплення; 4. Підшипник виключення зчеплення; 5. Натискна пружина; 6. Ведений диск; 7. Маховик; 8. Нажимной диск; 9. Шкала для перевірки моменту запалювання; 10. Болт кріплення зчеплення до маховика; 11. Кожух зчеплення; 12. Опорні кільця нажимною пружини; 13. Напрямна втулка муфти підшипника виключення зчеплення; 14. Сальник первинного валу коробки передач; 15. Підшипник первинного валу; 16. Первинний вал; 17. Втулка вала вилки виключення зчеплення; 18. Захисний чохол вилки виключення зчеплення; 19. Фрикційні накладки веденого диска; 20. Передня пластина демпфера; 21. Фрикційні кільця демпфера; 22. Маточина веденого диска; 23. Упор демпфера; 24. Задня пластина демпфера; 25. Пружина демпфера; 26. Опорне кільце пружинної шайби; 27. Пружинна шайба демпфера; 28. Пластина, що з'єднує кожух зчеплення з натискним диском; 29. Муфта підшипника виключення зчеплення; 30. Сполучна пружина вилки і муфти підшипника виключення зчеплення.
Пристрій і робота зчеплення. Зчеплення служить для короткочасного роз'єднання двигуна і трансмісії і плавного їх з'єднання при рушанні з місця, а також перемиканні передач. Крім того, зчеплення оберігає деталі трансмісії від перевантажень. При нерівномірному обертанні колінчастого валу двигуна в трансмісії виникають коливання. Для їх гасіння в зчепленні мається гаситель коливань, або демпфер.
На легкових автомобілях встановлюють однодискові сухі фрикційні зчеплення. Схема такого зчеплення зображена на малюнку 3.3. Провідна частина зчеплення складається з маховика/двигуна, натискного диска 2 і кожуха 3. Ведена частина являє собою ведений диск 4 з маточиною 5 і фрикційними накладками 6. На відомому диску укріплений гаситель коливань 7. Зчеплення має механізм виключення, оснащений муфтою 8, підшипником 9 і пружиною 10. Під час включення зчеплення пробуксовує доти, поки кутові швидкості (частоти) обертання провідних і ведених частин не стануть однаковими. Коли зчеплення буксує, відбувається зношування фрикційних накладок, на тертьових поверхнях виділяється велика кількість тепла (при тривалому буксовании температура поверхонь тертя може перевищувати 300 ° С). Причому при температурі 200 ° С спостерігається різке зниження коефіцієнта тертя, зчеплення починає втрачати працездатність, і для надійної його роботи потрібно подбати про відвід тепла від тертьових поверхонь.
Під фрикційних сцеплениях тепло поглинається масивним маховиком двигуна і натискним диском, для відводу тепла передбачається вентиляція зчеплення і видалення з нього продуктів зносу. Зменшити буксування можна, якщо при рушанні з місця включати зчеплення при невеликій частоті обертання двигуна. При перемиканні передач також небажано мати велику частоту обертання двигуна. Зчеплення може пробуксовувати, коли не до кінця відпущена педаль привода.
Тросовий механічний привід зчеплення автомобіля «ВАЗ - 2 108 пов'язаний з важелем 12, який за допомогою шарніра з'єднаний з штовхачем 13. На кінці штовхача встановлена ??заздалегідь стисла пружина 14. Вона зменшує зусилля на педалі після вимикання зчеплення і забезпечує її повернення у вихідне положення. При вимкненому зчепленні вісь шарніра важеля 12, до якого прикріплена пружина 14, переміщається щодо осі педалі. Якщо зчеплення вимкнене, сила пружини зменшується. Такі пружини називаються сервопружінамі. Трос 9 приводу в оболонці 6, що має два наконечника, з'єднаний з педаллю пластмасовою сережкою 10. Верхній наконечник 7 знаходиться в гумовій втулці 8, а нижній 5 закріплений на кронштейні 2 двома регулювальними гайками 4 з шайбами ??3. На нижньому кінці троса закріплений повідець, який приводить в рух важіль вилки виключення зчеплення. У приводі передбачено регулювання ходу педалі.
Починаючи з кінця 1986 року на автомобілях «ВАЗ - 2108» і - 2109 »стали застосовувати беззазорний привід, а сервопружіни замінили звичайними. У беззазорному приводі відсутня зазор між муфтою 15 з підшипником виключення 2 і пелюстками пружини 8 Така конструкція приводу дозволила зменшити повний хід педалі і поліпшити повноту вимикання зчеплення.
Зовнішні ознаки і відповідні їм несправності зчеплення представлені в таблиці 1.
Таблиця 1. Зовнішні ознаки і відповідні їм несправності зчеплення
ПрізнакіНеісправностісцепленіе «веде» · деформація веденого диска; · Знос шліців веденого диска; · Знос або пошкодження накладок веденого диска; · Несправність робочого циліндра; · Заїдання, подовження або пошкодження троса; · Пошкодження важільної сістемисцепленіе «буксує» · знос або пошкодження накладок веденого диска; · Замаслення веденого диска; · Знос ...
