і трейлерах-автопрічепах та ін. p> Судна ролкерні типом дають можлівість автомобілям або іншій самохідній техніці вґїжджаті через аппарель - Частину борту, что опускається до уровня причалу. Ролкер є ЗРУЧНИЙ формою взаємодії різніх Видів транспорту, за Якої автомобілі НЕ розвантажуються и перевантаження вантажів НЕ потрібне, Ролкер особливо активно Використовують при перевезенні новіх легкових автомобилей. Вантажопідйомність ціх суден - 1000-2000 т, ШВИДКІСТЬ - 16-27 вуз. p> Поромна переправа Дає змогу такоже без перевантаження транспортуваті до 100 вагонів одночасно або відповідну кількість легкових чг вантажних автомобілів.
Існують різновіді суден цього типу - судна, прістосовані для одночасного перевезення трейлерів (в трюмах) та контейнеров (на Верхній палубі), а такоже судна типу В«Ро-флоуВ», Які слугують для перевезення плавучих понтонів з великогабаритним ВАНТАЖ.
Судна для перевезення Насипна вантажів , або балкера прізначені для перевезення руди, Рудня концентратів, зерна, цукри, цементу, деревообробних відходів і тд. p> Судна для Насипна вантажів поділяються на рудовоз - для перевезення надважкіх грузов, легенів Насипна вантажів та Універсальні.
Від других суховантажних суден смороду відрізняються великою вантажопідйомністю (в СЕРЕДНЯ 25000-35000 т, максимум 100000-15000 т) i відносно невісокою швідкістю 14-16 вуз.
На більшості суден для Насипна вантажів немає вантажних прістроїв, їх завантажують и розвантажують портовими засобой; на других Використовують поворотні або котючі крани.
Лісовозі прізначені для перевезення лісовіх вантажів - круглого лісу та пиломатеріалів. Від суховантажних суден Загальне призначення смороду відрізняються Меншем швідкістю. p> Клас наливних суден Включає танкер для перевезення сірої Нафта і нафтопродуктів (мазут, бензин, дизельне паливо, гас і тд.), судна для перевезення зрідженіх газів, хімікатів та других рідкіх вантажів. p> танкер - Один з найпошіренішіх тіпів транспортних суден. Вантажопідйомність танкерів колівається в великих борознах. Розміри танкерів залежався від їх вантажопідйомності. Вантажопідйомність річкових танкерів становіть 150-5000 т и ШВИДКІСТЬ 10-20 км/рік.
Найбільші труднощі завдає портам обробка велікотоннажніх танкерів и супертанкерів. Для них необхідне Спорудження спеціальніх портів Із глібоководнімі підходамі, а такоже терміналів Із великими міскостямі для перекачування вантажу.
газовозів прізначні для перевезення зрідженіх природніх та Нафтовий газів - метану, пропану, бутану, аміаку. Більшість суден для перевезення зрідженіх Нафтовий газів мают місткість вантажних цистерн 2000-10000 мі (максимум 100 000 мі), ШВИДКІСТЬ - 18-20 вуз.
Клас комбінованіх суден - судна, что прістосовані для перевезення декількох ПЄВНЄВ Видів вантажу. Це вігідно при зустрічніх перевезеннях, оскількі віключає порожні баластні переходь.
Клас пасажирських суден Включає судна, спеціально прізначені для перевезення пасажирів. p> За призначеня пасажирські судна поділяють на судна для обслуговування регулярних ліній, туристичні, для масів перевезень та судна місцевого сполучення.
Клас спеціальніх транспортних суден Включає Різні Поромів, транспортні баржо-буксірні судна, буксири-тягачі, штовхачі, несамохідні секції або баржі.
Морські Пором бувають Залізничні, залізнічно-автомобільні, автомобільно-пасажирські та пасажирські. Смороду слугують для перевезення залізнічніх вагонів, автомобилей, а такоже пасажирів на паромних переправах, что пов'язують сухопутні дорожні артерії. p> Вантажопідйомність колівається від 200 до 2000 т (у Середньому 600-800 т). Середній автомобільно-пасажирський пором вміщує близьким 120 автомобилей та 1000 пасажирів, залізничний - 30-50 вагонів. ШВИДКІСТЬ 17-20 вуз. p> Штовхачі та буксирів-штовхачі слугують для руху несамохідніх та складових суден, Переважно на внутрішніх водних шляхах. Такоже штовхачі та буксирів-штовхачі Використовують для транспортування різніх несамохідніх плаваючих споруд та плотів.
3. Заключний РОЗДІЛ
3.1 Шляхи удосконалення морського та річкового транспорту України
В
Морський транспорт
заразили морський флот України нараховує близьким 240 суден, альо ВСІ смороду є морально та фізічно застарілімі, потребуються значний капіталовкладень.
МОРСЬКА портів в Україні налічується 18, альо прибутково з них діють НЕ больше п'яти. Інші змушені почти щорічно скорочуваті ОБСЯГИ основних ЗАСОБІВ виробництва. p> значний проблемою.Більше портів в Україні є невикористаних новіх логістичних схем, что Робить завантаження та розвантаження кораблів більш трівалім та складаний процесом, зменшує ОБСЯГИ товарів, Які может Пропустити порт за одиницю годині, зніжує Якість та ШВИДКІСТЬ доставки вантажу з місця на місце. p> Такоже ВАЖЛИВО проблемою.Більше є СКОРОЧЕННЯ обсягів контейнерних перевезен...
