Натискання цієї кнопки призводить до включення переїзних світлофорів та закриття шлагбаумів.
Черговий по переїзду виробляє огородження переїзду з боку вимкненого загороджувального світлофора як при відсутності загороджувальної сигналізації в порядку, викладеному в Інструкції з експлуатації залізних переїздів. Електромеханік СЦБ в цьому випадку повинен під керівництвом чергового по переїзду взяти участь у огородженні переїзду.
Про зрив пломби з кнопки В«Включення загороджувальної сигналізаціїВ» черговий по переїзду робить запис у Книзі приймання і здавання чергувань та огляду пристроїв на переїзді. p> Після закінчення робіт на переїзді електромеханік СЦБ повинен перевірити:
а) при заміні світлофора (Загороджувального, переїзного), його монтажу, кабелю або лінзових комплектів - правильність горіння вогнів і їх видимість;
б) при заміні або ремонті електроприводу або кабелю до нього - правильність роботи електропривода при відкриття або закриття шлагбаума, струм і напруга на електродвигуні при нормальній роботі та роботі на фрикцію, справність роботи звукових сигналів, переїзних світлофорів і ламп на брусах за їх наявності;
в) при заміні релейної шафи або монтажу схеми керування - правильність роботи ланцюгів повідомлення, ланцюгів контролю, електроприводів, звукових сигналів, переїзних світлофорів і ламп на брусах, а так само час від моменту вступу поїзда на ділянку наближення до початку включення переїзної сигналізації; час від початку включення переїзної сигналізації до початку опускання шлагбаума; час спрацьовування схеми захисту то короткочасної втрати шунта; час роботи схеми контролю тривалого заняття останнього по ходу поїзда рейкового кола на ділянках з двостороннім рухом; вимикання кодів АЛС і перекриття світлофорів, що обгороджують переїзд, при включенні загороджувальної сигналізації, в тому числі і по неправильному шляху; закриття переїзду при відправленні по неправильній колії; дію кнопки В«Аварійне відкриття шлагбаумівВ». p> Переконавшись у правильності дії пристроїв, електромеханік СЦБ на В«переїзді з черговимВ» робить запис у книзі приймання та здавання чергувань та огляду пристроїв на переїзді про проведені перевірках, включенні пристроїв і нормальному їх дії; на В«переїзді без чергового В»електромеханік СЦБ про закінчення робіт повідомляє черговим по станціях, обмежують перегін, робить аналогічну запис в Настільному журналі старших по зміні телефонно-телеграфних станцій і чергових електромеханіків СЦБ і зв'язку (ШУ-2) переїзду і скасовує заявку про видачі машиністам попереджень. p> Глава 4. Забезпечення безпеки руху поїздів
4.1. Загальні положення
Інструкція ЦШ-530 встановлює порядок провадження робіт, що забезпечує безпеку руху поїздів при технічному обслуговуванні, ремонті й усуненні несправностей пристроїв сигналізації, централізації і блокування (СЦБ).
При реконструкції, модернізації та будівництві пристроїв СЦБ, коли вимоги цієї Інструкції не відображають окремих питань безпеки руху, повинна розроблятися місцева інструкція, що регламентує порядок організації руху поїздів у період проведення вище перерахованих робіт, затверджувана:
- для залізничних станцій сортувальних і пасажирських, а також великих вантажних і дільничних (по переліком, встановленим начальником залізниці) керівництвом залізниці дороги;
- для решти залізничних станцій - начальником відділення залізниці, а за відсутності відділень у складі залізниць - керівництвом залізниці.
Вимоги цієї Інструкції обов'язкові для працівників залізничного транспорту, пов'язаних з технічним обслуговуванням і контролем дії пристроїв СЦБ, користуванням ними, їх будівництвом та реконструкцією. Перед допуском до самостійної роботи дані працівники випробовуються в знанні відповідних розділів справжньої Інструкції. p> Пристрої СЦБ повинні міститися у відповідності з вимогами Правил технічної експлуатації залізниць доріг України (ПТЕ) і Інструкції з технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації і блокування (СЦБ).
Всі роботи з технічного обслуговування, ремонту та усунення несправностей пристроїв СЦБ повинні виконуватися з дотриманням вимог Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, справжньої Інструкції, інших нормативних актів МПС Росії та відповідно до затверджених технологічними процесами і технічними вказівками з обслуговування та ремонту.
Технічне обслуговування і ремонт пристроїв СЦБ повинні проводитися при забезпеченні безпеки руху і, як правило, без порушення графіка руху поїздів.
Виконання планових робіт, пов'язаних з припиненням дії пристроїв СЦБ, повинно вироблятися, як правило, в технологічні "вікна", передбачені в графіку руху поїздів. За відсутності таких "вікон" має надаватися регламентований час у порядку, встановленому ПТЕ.
4.2 Порядок виробничих робіт на перегонах
Роботи, пов'яза...
