d>
1361,5
18502,5
562,71
0,096
0,048
12
1774
1317,1
17899,1
682,02
0,092
0,046
13,1
1937
1258,5
17102,8
812,79
0,087
0,043
14,2
2100
1185,6
16112,1
955,02
0,081
0,04
15,1
2241
0
0
1079,91
-0,006
-0,003
5
16,5
1448
1391,5
11169,5
1289,45
0,053
0,026
18,4
1611
1361,5
10928,7
1603,51
0,05
0,025
20,3
1774
1317,1
10572,3
1951,76
0,046
0,023
22,1
1937
1258,5
10101,9
2313,24
0,042
0,021
24
2100
1185,6
9516,7
2728,09
0,036
0,018
25,6
2241
0
0
3103,95
-0,017
-0,08
1.5.4 Короткий аналіз отриманих даних
За допомогою динамічної характеристики можна вирішувати різні завдання, що виникають при експлуатації автомобіля.
Тому після побудови характеристики, обов'язково повинен бути виконаний її аналіз з використанням конкретних отриманих даних і розглянуто можливі випадки застосування в реальних умовах експлуатації автомобіля.
1. Автомобіль буде працювати в заданих дорожніх умовах, характеризуються наведеним коефіцієнтом дорожніх опорів П€ 1 = 0,03, П€ 2 = 0,04, П€ 3 = 0,05, максимальні швидкості він зможе розвивати 24 м/с зі значеннями коефіцієнта Г = 1 і Г = 2.
2. Визначити значення динамічного фактора D П† , що обмежується зчепленням П† сц провідних коліс з дорогою.
Для автомобіля із задніми провідними колесами:
D П† = П† сц в€™ О» до -Р w /G
де: О» до - коефіцієнт навантаження провідних коліс.
D П† = 0,7 в€™ 0,7-2728,1/187282,7 = 0,475
3. Визначимо з динамічної характеристики:
- максимальну швидкість при сталому русі в найбільш типових для даного виду автомобіля дорожніх умовах. Швидкість буде дорівнює: V = 24 м/с. Значення f при цьому для різних дорожніх умов приймаються зі співвідношення:
П€ = (1,2 ... 1,3) в€™ f
П€ = 0,03
П€ = 0,04
П€ = 0,05
- динамічний фактор на прямій передачі при найбільш вживаною для даного автомобіля швидкості руху дорівнює: D = 0,036.
- максимальне значення динамічного фактора на прямій передачі D = 0,053 і відповідне швидкість руху V = 16,5 м/с.
- максимальне значення динамічного фактора на нижчій передачі D = 0,49.
- максимальні значення динамічного фактора на проміжних передачах: D = 0,289 - для другої передачі, D = 0,17 - для третин передачі, D = 0,099 - для четвертої передачі.
В
2. Паливна економічність автомобіля
Одна з найважливіших народногосподарських завдань на сучасному етапі розвитку - зниження витрати палива при роботі автотранспортних засобів.
Це завдання набуває особливої вЂ‹вЂ‹актуальності, якщо врахувати, що за обсягом перевезень вантажів і пасажирів автомобільний транспорт займає перше місце серед всіх інших видів транспорту. Автомобільний транспорт споживає приблизно 15% енергоресурсів або майже 20 млн. т. умовного палива, при цьому витрати на нього при експлуатації досягають 25 ... 35% вартості перевезень. На витрата пального при роботі автотранспорту в тій чи іншій мірі впливає безліч конструктивних, технічних, експлуатаційних та інших факторів і показників.
Одним з основних вимірників паливної економічності як експлуатаційного властивості прийнято рах...
