>
0,030
0,031
0,031
0,032
0,034
0,035
0,037
0,040
0,042
0,045
0,048
0,052
0,055
Зі зміною ваги автомобіля динамічний фактор змінюється, щоб не перераховувати при кожному зміні навантаження автомобіля величину динамічного фактора, динамічну характеристику доповнюють номограмою навантажень. Для цього ми повинні на графіку додати ще одну шкалу D 0 динамічного фактора для автомобіля в спорядженому стані. p> Масштаб для шкали D o визначаємо за формулою:
В
а а - масштаб шкали динамічного фактора для автомобіля з повним навантаженням;
m o - власна маса автомобіля в спорядженому стані, з урахуванням маси водія (Маса водія 70 кг.). br/>
а а = 0,01
m o = 3350 +70 = 3420 кг. p> m а = 7850 кг.
a 0 = 0,01 в€™ (3420/7850) = 0,0043
Рівнозначні поділки шкал D o і D a з'єднуємо прямими лініями. Графік контролю буксування являє собою залежність динамічного фактора по зчепленню коліс автомобіля з дорогою від маси автомобіля. Він дозволяє визначити граничну можливість руху автомобіля при гарантії відсутності буксування його коліс.
Спочатку за формулами, наведеним нижче, визначають граничні значення динамічного фактора за зчепленню для автомобіля з повним навантаженням - D a сц і в спорядженому стані - D про сц для реальних коефіцієнтів зчеплення коліс автомобіля з дорогою - j х , в діапазоні від j х = 0,1 Вё 0,8
,
,
m сц = 5815 [кг] - Маса, що доводиться на задню вісь при повному навантаженні;
m а = 7850 [кг];
m про сц = 2015 [Кг] - маса, що доводиться на задню вісь в спорядженому стану;
m про = 7850 [кг].
Розраховуємо значення динамічного фактора по зчепленню для автомобіля з повним навантаженням - D a сц і в спорядженому стані - D про сц , отримані значення заносимо в таблицю 8.
Таблиця 8.
Коефіцієнт зчеплення
D a сц
D про сц
0,1
0,074
0,06
0,2
0,148
0,12
0,3
0,22
0,18
0,4 ​​
0,29
0,24
0,5
0,37
0,3
0,6
0,44
0,36
0,7
0,51
0,42
0,8
0,59
0,48
Потім граничні значення динамічного фактора D a сц по зчепленню відкладаємо по осі D а і отримані точки з'єднуємо прямою штриховий лінією. На кожній лінії вказуємо величину коефіцієнта зчеплення j х . p> На графіку динамічної характеристики (Додаток) відзначаємо значення максимальної швидкості руху автомобіля V a max на дорозі з асфальтобетонним покриттям для вищої передачі.
4. Характеристика прискорень автомобіля
Характеристика прискорень - Це залежність прискорень автомобіля від швидкості j a i = f (V a ), [м/з 2 ], при його розгоні на кожній передачі.
Зазначені залежності будуємо для випадку розгону повністю завантаженого автомобіля, на рівній горизонтальній дорозі з асфальтобетонним покриттям. Величину прискорень при розгоні автомобілів розраховуємо з виразу:
, [м/с 2 ]
y - коефіцієнт сумарного дорожнього опору руху автомобіля по асфальтобетонному покриттю (y = f);
d вр - коефіцієнт, що враховує інерцію обертових мас при розгоні автомобіля.
Коефіцієнт d вр розраховуємо за формулою:
В
J м = 0,550 [Кг/м 2 ] - момен...
