едній поверхні тіла потерпілого. При мотоциклетної травмі не спостерігається відбитків радіатора, уплощения голови, грудної клітини, численних переломів ребер, множинних ушкоджень кісток тазу з розбіжністю зчленувань між ними, обширних Розім'яті внутрішніх органів. Чи не характерним для мотоциклетної травми також є відбитки протектора, відшарування шкіри на місці переїзду, поперечні переломи гомілок і стегон (бампер-перелом), наявність великих глибоких крововиливів у м'язи спини, попереку, сідниць. Таким чином, незважаючи на однотипний механізм виникнення пошкоджень при автомобільної та мотоциклетної травмах, вираженість і локалізація ушкоджень при них мають значні відмінності, що дозволяють по характеру та особливостям виявлених пошкоджень віддиференціювати автомобільну травму від мотоциклетної.
Тракторна травма . Пошкодження, заподіяні колісними або гусеничними тракторами, спостерігаються рідко. Ознаки тракторної травми, завданої колісними тракторами, подібні з автомобільної. Відрізнити їх можна за відбитком малюнка протектора колеса. Специфічні особливості мають травми, завдані тракторами на гусеничному ходу. Класифікація тракторної травми може бути представлена ​​в наступному вигляді: удар частинами рухомого трактора; переїзд гусеницями або колесами трактора; випадання з рухомого трактора; перекидання трактора і виникнення травми всередині кабіни; притиснення трактором до нерухомого предмету; удар трактором з подальшим переїздом; падіння з рухомого трактора з подальшим переїздом; удар причепом або буксируваними знаряддями.
Залізнична травма . Смерть людей на полотні залізниці в переважній більшості випадків буває пов'язана з травматизмом, залежних від руху залізничного транспорту. Судово-медична класифікація залізничних травм може бути представлена ​​в наступному вигляді:
1. Пошкодження, що наносяться переважно колесами залізничного транспорту при перекочування їх через тіло, яке опинилося на рейках: смуги тиску; смуги обтирання; відділення голови від тулуба (повне, неповне); поділ тулуба на дві половини (Повне, неповне); відділення кінцівок (повне, неповне). p> 2. Пошкодження, що виникають від ударів і тертя про залізничний шлях і наносяться переважно частинами локомотивів, вагонів, що розташовуються нижче їх рам (виключаючи колеса): відриви кінцівок; сліди волочіння; відкриті та закриті переломи кісток; різного ступеня пошкодження внутрішніх органів - від незначних аж до переміщення їх і випадання через відкриті порожнинні рани.
3. Пошкодження, що утворюються переважно в результаті відкидання тіла частинами рухомого залізничного транспорту: сліди удару частинами рухомого залізничного транспорту; обширні садна на шкірі, синці, переломи кісток; сліди падіння на тілі.
4. Пошкодження, що утворюються переважно у зв'язку із знаходженням жертви у колії в межах габаритів рухомого складу в момент його проходження: пошкодження, характерні для наносяться...
