ісць під гільзи і клапанні сідла; утворенню накипу в сорочці охолодження; відкладення нагару на внутрішній поверхні головки циліндрів; поломка шпильок і болтів кріплення головки циліндрів і зрив різьби та ін Причини виникнення дефектів - найрізноманітніші. Пробоїни і тріщини на дзеркалі циліндрів і в стінці водяної сорочки з'являються в результаті замерзання води або необережного поводження з блоком. Нагар утворюється в результаті неповного згоряння палива, попадання в нього масла з картера і твердих частинок з повітря. Тріщини і пробоїни в стінках сорочки охолодження зашпаровують замазкою, штіфовкой, шляхом накладення латок, металізацією, заваркою, а також епоксидної пастою. p> Методи усунення дефектів: Шляхом металізації закладають тріщини, попередньо очищені, знежирені і зазубрені крейцмейселем. Для металізації використовують дріт з кольорових металів (алюмінію або цинку). Латки з м'якої листової сталі, латуні або червоної міді накладають на великі тріщини або пробоїни, зміцнюючи їх болтами. Під латку ставлять прокладку, що покривається суриком або білилами. Латки на пробоїнах можна прикріплювати також заклепками, при цьому латки кладуть на матерчату прокладку, просочену суриком. Тріщини на сорочках водяного охолодження чавунного блоку можна заварювати латунню за допомогою газового полум'я без попереднього підігріву блоку. Їх можна заварювати також мідним електродом, загорнутим бляхою, при зварці або чавунними прутками при газовій зварці, попередньо підігрів блок. br/>
2.4 Шатуни
Характерні дефекти шатунів - ослаблення посадки втулки у верхній голівці, знос втулки в сполученні з поршневим пальцем, знос нижньої головки в сполученні з вкладишами, знос або пошкодження стикових поверхонь (площин роз'єму) шатуна і кришки, знос опорних поверхонь під гайку і головку шатунного болта, вигин або скручування шатуна. Шатуни ремонтують при зносі втулки верхньої голівки, перевищує допустимий (передбачений у типовій технології). Втулку растачивают або розгортають під ремонтний або нормальний розмір пальця. Хороші результати дає розточування втулки на верстаті УРБ-ВП. Для розточування шатун встановлюють нижньою головкою на спеціальний потовщений палець, закріплюваний в призмах каретки верстата гвинтом , а верхньою головкою спирають на регульований по висоті упор . Шатун закріплюють зверху кронштейном .
Якщо у шатуна зношена нижня головка в сполученні з вкладишами (або він спиляно по площинах роз'єму), то необхідно відновити правильну геометричну форму і нормальний діаметр отвори. Це робиться таким чином. Поверхні роз'єму шатуна і кришки шліфують або фрезерують, знімаючи мінімальний шар металу, достатній, однак, для того, щоб при розточування отвору вивести сліди зносу. При будь-якому з цих способів обробки перевіряють паралельність площин роз'єму з твірної отвори нижньої головки. Для перевірки користуються або глубиномером, або індик...
