афічно на ескізної компонуванні.
Б. Тихохідний вал:
1-ша щабель (під напівмуфту):
де
? к = 20 ... 25 Н/мм 2 - [ист. 4 стор 110]
В
Згідно ряду стандартних значень - таблиця 13.15 [ист. 4 стор 326] по Ra 40 приймаємо d1 = 48 мм. br/>В
Приймаються
-а ступінь (під ущільнення кришки з отвором і підшипник):
В
Приймаються d2 = 55 мм.
В
Приймаються l2 = 80 мм.
-й ступінь (під колесо):
В
Приймаються d3 = 63 мм.
l3 визначається графічно на ескізної компонуванні.
-а ступінь (під підшипник):
В
Попередньо вибираємо підшипники за таблицею К29 [ист. 4 стор 436 ... 438], роликові конічні середньої серії типу 7211. br/>
5. Розрахунок навантажень валів
Редукторні вали відчувають два види деформацій - вигин і кручення. Деформація кручення на валах виникає під дією обертаючих моментів, прикладених з боку двигуна і робочої машини. Деформація вигину валів викликається силами в зубчастому (черв'ячному) зачепленні закритою передачі і консольними силами з боку відкритих передач і муфт. p> У проектованих приводах конструюються циліндричні косозубі редуктори з кутом нахилу зуба? = 8 ... 160, конічні редуктори з круговим зубом -? = 350, черв'ячні редуктори з кутом профілю в осьовому перетині черв'яка 2? = 400. Кут зачеплення прийнятий? = 200. p> Значення сил в зачепленні визначаємо згідно з вимогами таблиці 6.1 [ист. 4 стор 100]. p>. Визначаємо окружну силу в зачепленні:
В
. Визначаємо радіальну силу в зачепленні:
, де
Коефіцієнт радіального сили:
В В В В
. Визначаємо осьову силу в зачепленні:
, де
Коефіцієнт осьової сили:
В В В В
. Складаємо схему сил в зачепленні
Схему сил в зачепленні зубчастої передачі складаємо згідно з рекомендаціями малюнка 6.2 [ист. 4 стор 102]. p> Вибираємо схему 2.
Напрямок лінії зуба колеса - праве, шестерні - ліве. Обертання швидкохідноговала проти годинникової стрілки. Схему дивитися справа. br/>В
Рис. 5.1. Схема сил в зачепленні зубчастої передачі
У проектованих приводах конструюються відкриті зубчасті циліндричні і конічні передачі з прямими зубами, а також ремінні і ланцюгові передачі, що визначають консольну навантаження на кінці валів. Крім того, консольне навантаження викликається муфтами, що з'єднують двигун з редуктором або редуктор з робочою машиною. p> Значення консольних сил визначаємо згідно з вимогами таблиці 6.2 [ист. 4 стор 100 ... 101]. p>. Визначаємо зусилля муфти:
В
. Тиск на вал з боку пасової передачі було визначено при перевірочному розрахунку передачі:
В
Будуємо в ізометрії силову схему навантаження валів редуктора з метою визначення напрямку сил в зачепленні редукторною пари, консольних сил з боку відкрити...
