Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Контрольные работы » Проектування виробництва робіт при відновленні залізничної колії на ділянці

Реферат Проектування виробництва робіт при відновленні залізничної колії на ділянці





span align="justify"> 2 h = 1/3 * 3.14 * 2 * 3 2 = 19 м 3

При таких обсягах земляних робіт повністю засипати пролом не представляється можливим, поетом було прийнято рішення при ліквідації проломи змінити проектну лінію.


В 

Рис. 1 Схема ліквідації проломи


Пролом ліквідується екскаваторним комплексом у складі:

екскаватор гусеничний 0,65 м 3 ;

7 КамАЗів -5511.

Трудовитрати на виконання земляних робіт з ліквідації проломи складають - 32,48 м 3 .

3. Відновлення ВСП


3.1 Технічні вимоги до тимчасового відновлення ВСП


Рейки.

Після обробки кінців рейкові рубки повинні бути не менше 4,5 метрів. При прийнятій схемі руйнування довжина рубки складе 4,5 метра. p align="justify"> Стики при відновленні рубка можуть розташовуватися у розбіг з постановкою на прямих ділянках і кривих радіусом більше 600 м, на два болти на кожному кінці рейки. В інших випадках встановлюється повна кількість болтів. Використовується збереглися проміжні скріплення. При демонтажі рейок разбалчіваются тільки клемні болти. Зруйновані шпали замінюються на дерев'яні. Протиугони знімаються і повинні бути встановлені на відновленому шляху. br/>

3.2 Відновлення підірваних рейок


На 37,38 км зруйновані рейки методом підривання протягом 1,3 км. Рейки підірвані у двох місцях на однаковому видаленні від стиків при довжині рейок 12.5 м в трьох місцях-при довжині рейок 25 м.


В 

3.3 Відновлення повністю зруйнованого шляху


Шлях повністю зруйнований на 33, 34 км протяжністю 1,5 км. На 37 км 300 м пролом. На 37,38,39 км знаходиться по 1 воронці. p align="justify"> Відновлення ведеться ланками РШР за старою осі. У місцях руйнування земляного полотна, після закінчення земляних робіт. На першій ділянці робіт укладанні передує повне розбирання ВСП бульдозерами Т-130 під укіс. Трудовитрати становлять 0,54 чол. год. укладання ведеться тракторним рейкоукладача ПБ3-М. Ланки РШР беруться з розбирання других колій на станції В«КВ». Демонтаж колії проводиться рейкоукладача ПБ3-М. Рейки Р43 довжиною 12,5 м з дерев'яними шпалами епюрою 1440 шт. км. Баластування виробляється: піщана подушка - 20 см, щебінь - 20 см. под'емкі на баласт здійснюється машинами циклічної дії РПМ, суцільна підбиття шпал ВПРМ. Баласт доставляється до місця виконання робіт Хопер-дозаторних вертушкою об'ємом 600м

Назад | сторінка 8 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Відновлення зношеного рейки наплавленням
  • Реферат на тему: Проектування виробництва робіт при відновленні залізничної колії
  • Реферат на тему: Проектування виробництва земляних робіт при спорудженні земляного полотна з ...
  • Реферат на тему: Технологічна карта на виробництво земляних робіт і робіт нульового циклу
  • Реферат на тему: Технології виконання бульдозерних земляних робіт