аким чином, за рахунок виділення коштів з видаткової частини регіональних бюджетів на компенсацію випадаючих доходів і зниження витрат з перевезень пасажирів збільшуються фінансові ресурси залізниць.
У середньому по регіонах Росії платежами пасажирів і компенсаціями з бюджетів суб'єктів РФ оплачується 60% витрат по приміських перевезень. Збитки покриваються виплатами з бюджетів на 45%, інша частка збитків погашається прибутком від вантажних перевезень. За рахунок цього ж джерела майже повністю погашаються збитки з пасажирських перевезень у дальньому сполученні. p align="justify"> Сьогодні ведеться створення приміських залізничних акціонерних
компаній з електропоїздами, моторвагонного депо, приміськими вокзалами і платформами. У їх формуванні передбачено участь місцевих і регіональних органів влади суб'єктів Федерації. При цьому розробляється механізм фінансування цих акціонерних компаній за рахунок коштів місцевих бюджетів. Іншими словами, збитки з пасажирських перевезень повинні компенсуватися з цих бюджетів. p align="justify"> Дана група фінансових відносин, як і попередня, зачіпає перерахування податкових та інших платежів у дохід бюджету суб'єкта;
4) з місцевими бюджетами (бюджетами муніципальних утворень). До таких фінансово-економічних відносин відносяться спільний розвиток об'єктів залізниць, передача місцевим органам влади соціальних активів акціонерного товариства з одночасним фінансуванням витрат за їх змісту. Вище вже говорилося, що на основі договірних відносин між залізницею і відповідним органом виконавчої влади суб'єкта РФ можливо виведення з системи залізничного транспорту і передача на баланс муніципалітетів об'єктів соціальної сфери. ВАТ В«РЖДВ» оцінило витрати, які виділяються в 2006 р. на утримання об'єктів соціальної сфери, переданих місцевим органам влади, в 730 млн рублів .
Крім цього до цієї групи можна віднести сплату підприємствами, що здійснюють перевізний процес, податкових та інших, передбачених законодавством, обов'язкових платежів і зборів, фінансування приміських перевезень за рахунок коштів муніципального освіти, компенсацію пільгового проїзду населення;
5) внутрішньогалузеві фінансово-економічні відносини. Такі відносини складаються:
? між окремими залізницями;
? між окремими установами інфраструктури залізничного транспорту.
Такі відносини стосуються вирішення внутрішніх питань діяльності ЖДТ між ФА ЖДТ РФ як федеральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту, що здійснює відповідно до закону державне управління галуззю, і ВАТ В«РЖДВ», його філіями? окремими залізницями; між самими залізницями як самостійними господарськими суб'єктами і партнерами по господарсь...
