збільшує жорсткість валу і картера двигуна, що скорочує знос підшипників. Однак при цьому ускладнюється пристрій валу і картера і збільшується довжина.
В
Продовження 1 щік колін (див. рис. 13, б) являють собою противаги, призначенням яких є урівноваження відцентрових сил щік і шатунних шийок; це урівноваження знижує знос корінних шийок, їх підшипників і покращує плавність роботи двигуна.
Зниження відцентрових сил шатунних шийок досягається виконанням цих шийок порожнистими.
Передній кінець 5 валу використовується для кріплення шестерні приводу до розподільного механізму, шківа для пасової передачі до вентилятора і пускового храповика; до фланця 3 заднього кінця вала кріпиться маховик. Корінні підшипники виконуються так само, як і шатунні, у вигляді підшипників ковзання, із заливкою антифрикційного сплаву під вкладиші і в більшості випадків тонкостінними. Для змащення шатунних шийок в валу є свердління 2 (див. рис. 13, б), за якими подається масло від корінних шийок; перед фланцем кріплення маховика є гребінь 4 для відображення масла.
Скорочення ходу поршня зменшує радіус кривошипа і зближує шатунні і корінні шийки вала, що створює перекриття шийок (див. рис. 13, б). Тоді радіус г корінний шийки (див. рис. 13) стає більше відстані г від внутрішньої поверхні шатунної шийки валу до осі валу. Колінчастий вал отримує підвищену жорсткість і компактність.
короткоходную поршня збільшує кількість обертів колінчастого вала із збереженням помірної швидкості поршня, уменьша ет інерційні навантаження підшипників, скорочує зноси поршня і циліндра (при незмінних оборотах).
В
В
Щоб забезпечити рівномірне чергування спалахів і врівноваженість, колінчаті вали шестициліндрових рядних двигунів частіше всього виконують за найбільш поширеною формою, зображеної на рис. 14 з порядком роботи 1-5-3-6-2-4 (табл. 3). p> У V-подібних двигунах кожна шатунная шийка колінчастого вала пов'язана з двома шатунами і одна група циліндрів трохи зрушена щодо іншої (рис. 15-для двигуна ЯМЗ-236, при порядку роботи циліндрів 1-4-2-5-3-6). Зрушення циліндрів у двигунів ЯМЗ-236 і ЯМЗ-238 дорівнює 35 мм.
В В
У прийнятій формі валу для врівноваження і розвантаження підшипників, крім противаг щік валу, маються виносні маси, розташовані в маховику і закріплені на передній частині валу.
На рис. 16 показані схеми колінчастого валу і розташування циліндрів V-образного восьмициліндрового двигуна. Порядок (турботи таких двигунів наступний: 1-5-4-2-6-3-7-8. Кут між площинами осей циліндрів звичайно дорівнює 1,57 радий (90 "); такий кут в поєднанні з хрестоподібним розташуванням кривошипів колінчастого вала забезпечує повну врівноваженість двигуна.
Пристрій колінчастого вала двигуна ЗИЛ-130 показано на рис. 17. Для сучасних валів характерна наявність в кожній шатунної шийці порожнини ...
