іля до нього є доступ, то роботи з обслуговування можна провести не знімаючи його з двигуна. Попередньо необхідно зняти захисний стрічку, перевірить стан щіток і колектора, при замасливании його протирають дрантям, змоченою в бензині, сліди підгоряння та окислення можна видалити, підсунувши смужку шкурки під щітки зерном до колектора (зернистість 100-140). Потім порожнину стартера продути стисненим повітрям. При явній несправності і при сезонному ТО-2 необхідно стартер передати в електроцех для діагностики, обслуговування і ремонту.
Поточний ремонт
ТР - Для обслуговування і ремонту стартера в цеху, використовується комплект інструмента ПТ-761-2. Для проточки колекторів застосував настільний верстат Р-105, а для поелементної перевірки електричний частини якорів прилад Е-236. Комплексну діагностику стартера виробляють на стаціонарних стендах, зазначених раніше для діагностики генераторів. Тиск пружин на щітки перевіряють звичайним динамометром. При втраті пружності на 25%, пружину замінюють. При перевірці на стаціонарних стендах Е-250-02 і Launch X-431 визначають параметри роботи додаткового реле (контакти повинні розмикати ланцюг при напрузі 2-4 В, а замикати при 6-9 В, при необхідності слід відрегулювати пружину реле підгинанням стійки). У ході розбирання необхідно зачистити контакти втягує реле. Після складання і випробування стартера необхідно відрегулювати вихідне положення шестерні приводу (відстань А) гвинтом. Максимальний вихід шестерні, коли замикаються нерухомі контакти рухомим контактом (відстань Б при цьому має бути в межах 3-5 мм) регулюється обертанням гвинта, загорнутого в якірець, в ту чи іншу сторону. У деяких стартерах настройка не передбачена, при цьому зношені і несправні вузли та деталі тягового реле і привода замінюються.
1.3 Методи контролю та діагностики, обладнання та прилади для їх проведення
Діагностика стартерів проводиться в основному при ТО-2 безпосередньо на автомобілі з допомогою приладу Е-214, при цьому можна перевірити електричний ланцюг стартера високої напруги на стан ізоляції. При явно несправної роботі, а при сезонному ТО-2 примусово, стартер знімається з автомобіля і передається в електроцех, де після очищення, проводиться комплексна діагностика на стендах Е-250-02, Launch X-431. Після установки і кріплення стартера в спеціальному захопленні стенду роблять перевірку в режимі холостого ходу - включають стартер, дають йому попрацювати 30 с і виробляють завмер сили струму по амперметру) і частоту обертання якоря (переносним тахометром). Сила струму повинна бути не більше, а частота обертання не менш нормативних значень.
Якщо після перевірки отримані позитивні результати, стартер перевіряють в режимі повного гальмування, для цього на стенді Е-250-02 встановлюють спеціальне пристосування з динамометром. Замкової шайбою закріплюють гальмівний зубчастий сектор, зачіпається з шестернею та чинить її нерухомою. Кнопкою "Пуск стенду "включають ...
