>
• вихід з ладу додаткового реле - відбувається при сильному межвиткового замиканні в обмотці котушки, відпаювання проводів, при сильному підгорянні контактів реле;
• сильне окислення клем сполучних проводів (або їх руйнування, ослаблення) або порушений контакт утримує обмотки тягового реле з корпусом.
Тягове реле включається, але якір не обертається.
Причини:
- сильно розряджена АКБ або окислення клем і наконечників; подгораніе контактів у вимикачі стартера на тяговому реле;
- знос або "зависання" щіток стартера;
- заклинювання якоря стартера в результаті розносу обмотки - може відбутися при несвоєчасному виході із зачеплення приводної шестерні з вінцем маховика.
Немає чіткого включення тягового реле - після включення швидко вимикається, чути стукіт.
Причини:
• різке зниження напруги в електричному ланцюзі стартера, при пуску двигуна - відбувається при сильно розрядженою АКБ, окисленні клем, підгорянні контактів тощо
Стартер включається, але колінчастий вал двигуна НЕ провертається - при цьому може прослуховуватися шум і стукіт муфти вільного ходу.
Причини:
- пробуксовка муфти вільного ходу - відбувається зазвичай при износах деталей, чому сприяють часті пуски двигуна при низьких температурах або переміщення автомобіля за допомогою стартера.
Стартер включається, але шестерні не входять до зачеплення - при цьому прослуховується скрегіт шестерень.
Причини:
• установка стартера з перекосом (або ослаблення його кріплення); забоіни на торцях зубів; неправильне регулювання привода стартера; ослаблення буферної пружини.
Після пуску двигуна стартер не вимикається - при цьому можливий рознос обмотки якоря стартера. Причини:
- спікання контактів додаткового реле, або контактів на тяговому реле (при високій силі струму); заїдання приводу на шліцьовій частини валу.
Примітка.
Часто окислення і навіть підгоряння контактів різного типу пов'язані з тим, що при великих навантаженнях на стартер, при пуску двигунів (особливо при низьких температурах) в електричному ланцюзі стартера виникає дуже велика сила струму, перевищує деколи 700 А, що і сприяє сильному іскроутворення з підгоранням контактів.
Технічне обслуговування
ТО-1 - Провести очисні, кріпильні та контрольно-оглядової роботи, звертаючи особливе слухаю на стан ізоляції проводів і контактів зовнішньої ланцюга. Сильно окислені контакти зачистити, при спайці або надриві проводів в місцях з'єднання з клемами, їх слід замінити. Перевірити пуск двигуна стартером, при виявленні несправностей, стартер слід здати для перевірки в електроцех.
ТО-2 - Виконати обсяг робіт при ТО-1. Перевірити роботу стартера пуском двигуна, після проведемо діагностики переносними приладами або за допомогою мотор-тестерів, роблять висновок про технічний стан стартера. Якщо він працездатний і в даної моделі автомоб...
