ов керуванні водій набагато швідше втомлюється, з'являється почуття непевності, а в умів напруженного руху и високих швидкостей ці несправності НЕ дозволяти Вчасно Прийняти необхідніх ЗАХОДІВ для Попередження Зіткнення чг наїзду.
Величину люфту (вільного ходу) візначають Люфтомір, коли передні колеса встановлені в положення, что відповідає руху автомобіля по прямій. Стрілку Люфтомір встановлюються на спіці кермового колеса чі на его ободі за помощью пружинного затіску (рис. 2.3.), а на кожусі кермового стовпчік нижчих кермового колеса закріплюють шкалу Люфтомір. После того, як кермове колесо поверненості до положення качану повороту передніх коліс, Нульовий оцінку шкала встановлюються проти стрілки. Потім, повертаючі кермове колесо у зворотню Напрямки, до качану повороту передніх коліс за поділками на шкалі, проти якіх виявило Стрілка Люфтомір, візначають люфт Рульов колеса.
Збільшення люфту Рульов колеса может буті в результаті Збільшення зазорів у підшіпніках Маточин передніх коліс и втулок шворнів, поломки пружин накінечніків Рульов тяг, ослаблення кріплення картера Рульов механізму, кермової сошки и важелів поворотним цапф, наявності зазорів у підшіпніках черв'яка и между черв'яка и роликом.
На автомобілі ЗІЛ-130 підвіщеній люфт кермового колеса можливий у результаті неправильного натягу пасу приводу насоса гідропідсилювача, несправності карданної передачі приводу Рульов механізму, недостатнього уровня оливи в бачку насоса гідропідсилювача и якості его, наявності в складі гідропідсилювача Повітря, підтікання и забруднення Рідини.
Зношені чг поламані деталі заміняють, збільшені зазори в підшіпніках, шарнірніх з'єднаннях чг Рульов механізмі усувають РЕГУЛЮВАННЯ, ослаблені кріплення картера Рульов механізму, рульової сошки и важелів поворотних цапф підтягують. После підтягування кріплень звітність, відновіті шплінтування. Если є ще Які-небудь несправності, їх нужно усунуті.
При заїданні Рульов Керування внаслідок пошкодженню підшіпніків черв'яка, неправильного регулювання Рульов механізму, погнутості тяг чі відсутності змащення звітність, замініті ушкоджені підшипники, виправити погнуті тяги, а Механізм Рульов Керування відрегулюваті. Передчасно знос деталей є результатом несвоєчасного чг неякісного змащення кермового механізму и шарнірніх з'єднань Рульов Керування. Великий знос деталей Рульов Керування может буті такоже у результаті повороту коліс при нерухомости автомобілі и Русі на великих швидкости по поганій дорозі [4].
В
ПЕРЕЛІК Використаної літератури
1. Дзюба П.Я. Программированное допомогу з пристрою автомобіля. - К.: Урожай, 1985. - 576с. p> 2. Калисский В.С. Автомобіль: Підручник водія третього класу - М.: Транспорт, 1989. - 385с. p> 3. Кислик В.Ф., Лущик В.В. Будова и експлуатація автомобилей: Підручник. - К.: Либідь, 2002. - 400с. p> 4. Лауш П.В. Технічне обслуговування та ремонт машин. - К.: Вища школа, 1989. - 350с....
