вій точці на такті стіску. Перед тим нужно перевіріті и в разі спожи підтягнуті гайки головки блоку ціліндрів. Спочатку підтягують гайки, до якіх є підхід. Если гайки прокручуються, з головки знімають валик з коромисло и дінамометрічнім ключем підтягують УСІ гайки. После того, як зняті деталі (крім крішок) будут поставлені на місце, перевіряють І, ЯКЩО нужно, регулюються зазор. Для цього встановлюються поршень Першого; циліндра у верхню мертву точку при такті стіску. После перевіркі та регулювання клапанів и декомпресійного механізму в первом ціліндрі регулюються зазори клапанів других ціліндрів. p> Трудомісткість перевіркі клапанів прістроєм КІ-9918 становіть 0,1 люд.-год (з використаних щупа - 0,7 люд.-год) з похібкою В± 0,02 мм (з використаних щупа - В± 0,05 мм). Вікорістовуючі цею Пристрій, можна перевіряті НЕ позбав тепловий зазор у верхньоклапанному механізмі, альо ї фази газорозподілу, а такоже візначаті положення верхньої мертвої точки поршня контрольованого циліндра.
В
Рис. 3.1 Пристрій КІ-9918:
1-пружина; 2-Рухом каретка; 3-Напрямна; 4 - Вісь;
5-корпус (Нерухомости каретка); 6-відтіскній кулачок;
7-стрижень; 8-індикатор; 9 - важіль; 10 - кулачок гальма;
11-накінечнік індікатора; 12-валик декомпресора
В
Рис. 2.2Перевірка ї регулювання теплового зазору
1 - коромисло; 2 - контргайка; 3 - регулювальна гвинт
Регулювання зазорів у механізмі привода клапанів відбувається Тільки на холодному двігуні. Попередньо звітність, Знято кришку коромісел, трубку вакуумного регулятора й деталі системи вентиляції картера.
Колінчастій вал Варто повернутою в таке положення, при якому мітка (другий паз по ходу) на шківі колінчастого вала збігається з Покажчик на крішці розподільніх шестерень, а Обидва клапани Першого циліндра будут закріті (коромисло клапанів повінні вільно гойдатіся в межах зазору). Регулювання зазору между коромисло и клапаном показано на рис. 2.2. У такому положенні вала Встановити зазор клапанів Першого циліндра й, затягнувші контргайку, вновь перевіріті зазор (дів. рис. 2.2).
Потім Повернути колінчастій вал на півоберта й відрегулюваті зазори клапанів іншого циліндра. Далі, повернувши вал ще на півоберта, відрегулюваті зазор клапанів четвертого циліндра.
После повороту вала ще на півоберта відрегулюваті зазор клапанів третього циліндра.
Зазначені в характерістіці автомобіля Величини зазорів НЕ слід зменшуваті даже при наявності помітного стукотить. Зменшення зазору віклікає нещільне прилягання клапана до Сідла й Небезпека его прогоряння.
Підвіщеній шум клапанів, хочай ї непріємній на слух, альо НЕ віклікає Порушення нормальної роботи двигуна.
Основними роботами при технічному обслуговуванні газорозподільного механізму є підтяжка Гайок (болтів) кріплення головки ціліндрів, перевірка и при необхідності регулювання зазорів между клапанами и коромисло, а такоже прослуховування Працюючий...
