би кріплення форсунок; випускні колектори; турбокомпресори; корпусу турбіни і компресора. 4) Відрегулювати: теплові зазори клапанів механізму газорозподілу, попередньо перевіривши затяжку болтів кріплення головок циліндрів і гайок стійок коромисел; натяг приводних ременів. Технічне обслуговування ТО-5500: 1) Очистити двигун від пилу і бруду. 2) Змінити: масло в мастильної системі двигуна; фільтруючі елементи фільтра очищення олії; фільтруючі елементи фільтра тонкого очищення палива. Технічне обслуговування ТО-1: 1) Перевірити: Роботу турбокомпресорів (на слух) при працюючому двигуні. Кріплення гайок турбокомпресорів, болтів і гайок кріплення колекторів і патрубків систем впускання і випуску. 2) Злити відстій з фільтрів грубого і тонкого очищення палива, вивернувши зливні пробки на 2-3 обороту. Технічне обслуговування ТО-2: 1) Перевірити герметичність систем впускання і випуску двигуна. 2) Змастити підшипники водяного насоса (для двигунів з розташуванням вентилятора вище осі колін валу). 3) Відрегулювати натяг приводних ременів. 4) Відрегулювати теплові зазори механізму газорозподілу, попередньо перевірити затягування болтів головок циліндрів і гайок стійок коромисел. 5) Змінити масло в мастильної системі двигуна. 6) Змінити фільтруючі елементи масляного фільтра. 7) Змінити фільтруючі елементи фільтра тонкого очищення палива. p align="justify"> Сезонне технічне обслуговування двигуна (СТО): 1) Перевірити і в разі необхідності відрегулювати тиск початку впорскування палива форсунок. 2) Відрегулювати кут випередження впорскування палива. 3) Змінити фільтруючий елемент повітряного фільтра і предочістітель (при спрацьовуванні індикатора засміченості повітряного фільтра обслуговування виробити не чекаючи СТО). 4) Перевірити на стенді, усунути несправності і провести технічне обслуговування ТНВД (виконується один раз на два роки). 5) Змінити охолоджуючу рідину. 6) Зняти турбокомпресори для очищення (виконується один раз на два роки). 7) Злити з ОНВ накопичився конденсат. br/>
4.4 Методика перевірки кріплення головки блоку циліндрів і затягування болтів кріплення (відповідь пояснити малюнком).
Конструктивна особливість двигуна автомобіля КамАЗ-740 така, що головка блоку на кожен циліндр окрема і при необхідності можна зняти будь-яку, не чіпаючи інші. При складанні двигуна болти кріплення головки циліндра слід затягувати в три прийоми в послідовності зазначеної на малюнку 1. br/>В
Малюнок 1. Послідовність затягування болтів кріплення головки циліндра. br/>
Величина моменту затягування повинна бути:
В· перший прийом - 39 ... 49 Н м (4 ... 5 кгс м);
В· другий прийом - 98 ... 127 Н м (10 ... 13 кгс м);
В· третій прийом - 186 ... 206 Н м (19 ... 21 кгс м) граничне значення.
