ані операції, пов'язані з обслуговуванням на змонтованому крані електрообладнання і пристроїв безпеки, розташованих на стрілі; не враховано, що для проведення таких робіт, як правило, потрібно опускання стріли вниз, а в складі ремонтної бригади обов'язково повинен бути монтажник.
Розроблені пропозиції для усунення цих недоліків, зокрема, були реалізовані Ржевським заводом в інструкції з експлуатації кранів типу КБ-405, куди вони увійшли як додаткові вказівки з обслуговування важкодоступних вузлів крана, в тому числі кінцевого вимикача обмежувача висоти підйому. Аналогічні доповнення необхідно внести і в експлуатаційну документацію інших кранів. p align="justify"> При монтажі (демонтажі) кранів V розмірної групи з поворотною баштою різного виконання зі стрілами довжиною 35 м згідно інструкції з монтажу канати, розташовані ззаду вежі та розвантажують її від маси стріли, можна послаблювати. При монтажі кранів зі стрілами довжиною 40 і 45 м з істотно більшою масою стріл це не допускається, у зв'язку з чим в схемі монтажу з'являється багато додаткових трудомістких операцій, значно ускладнюють монтаж. На практиці для прискорення робіт монтажники не завжди виконують вимоги інструкції, що призводить до аварійних ситуацій, а іноді і до аварій. Саме через такого порушення при демонтажі крана КБ-503 сталася аварія. Основна причина аварії - відступ від технологічних карт та інструкції з монтажу, що полягає у використанні механізму підйому вантажу для підтримки (страховки) демонтується секції. Це призвело до додаткових статичних і динамічних навантажень на неврівноважену вежу і в кінцевому підсумку до її згину і руйнування. p align="justify"> В цілях зниження можливості аварійних ситуацій та зменшення трудомісткості монтажних робіт на кранах КБ-503 і КБ-504 останніх модифікацій використовують нову конструкцію підвіски стріли при монтажі. Підвіску здійснюють таким чином, щоб момент від маси стріли будь-якої довжини, передається на вежу, не перевищував величину, при якій немає необхідності створювати розвантаження вежі натягнутими канатами, розташованими позаду вежі. p align="justify"> При нарощуванні вежі для установки секцій під прорізом її заснування використовують наїзд краном на встановлену перед ним секцію (всередині колії рейкового шляху). Башта під час наїзду неї закріплюється на діагональних балках, а спирається на висувні упори і ролики підстави. При великій висоті вежі ця операція досить небезпечна через наявність зазорів між роликами і поясами вежі та виникнення динамічних навантажень і процесі пересування крана. p align="justify"> У СКТБ БК розроблено спеціальний пристрій для монтажу і демонтажу секцій вежі, що дозволяє відмовитися від пересування крана при монтажі. Пристрій кріпиться до ходової рамі Крана і забезпечує можливість переведення секції башти з горизонтального у вертикальне положення і її стикування з вежею. Воно дозволяє також легко демонтувати секції, що зазвичай утруднено через їх...
