турою, уніфіковані структури, що відповідають за весь перелік транспортно-експедиційного обслуговування при перевезенні вантажів у контейнерах. На різних станціях транспортно-експедиційні послуги виконуються або безпосередньо станцією, або механізованої дистанцією вантажно-розвантажувальних робіт, або комерційними структурами. На деяких станціях справа дійшла навіть до створення комерційних філій товарних контор. p align="justify"> У МПС Росії немає структури, яка могла б бути суб'єктом транспортного ринку і вступити в ринкові відносини з аналогічними структурами автомобільного та морського транспорту. Відсутні зацікавленість і пряма відповідальність на дорожньому і лінійному рівнях системи фірмового транспортного обслуговування господарств вантажного та перевезень за ефективність контейнерних перевезень. Через низьку керованості контейнерними перевезеннями в цілому, відсутність достовірного обліку наявності контейнерів на станціях, у поїздах та у клієнтури та необхідної інформації про приналежність контейнерів різним власникам діючі залізничні структури не здатні оперативно реагувати на зовнішні та внутрішні фактори зміни кон'юнктури і направленіяперевозок.
У зв'язку з передачею частини функцій з організації контейнерних перевезень на ЦФТО МПС Росії, по суті, були покладені завдання, близькі до господарської діяльності, характерною для підприємств, зайнятих організацією і управлінням функціональними системами контейнерних перевезень саме в умовах конкурентного середовища і одержують від цієї діяльності доходи. Разом з 1еМ багато недоліків колишньої системи управління контейнерними перевезеннями подолати не вдалося. p align="justify"> Різні аспекти технологічної та комерційної діяльності з контейнерних перевезень все ще розділені по декількох департаментам МПС Росії. У ЦФТО виявилися зосередженими основні позиції організації перевезень, такі як планування, договірна робота з експедиторами міжнародних прямих і не прямих, а також змішаних перевезень, оперативне управління організацією перевезень і контейнерним парком, контроль плати за користування контейнерами за межами російських залізниць і повернення контейнерів. Але оперативне управління спеціалізованим рухомим складом, виконання навантажувально-розвантажувальних робіт і транспортно-експедиційних операцій з контейнерами, закупівлі, ремонт і виключення їх з інвентарного парку, контроль дохідних надходженні як і раніше знаходяться у віданні інших департаментів. На лінійному рівні організації перевезень вантажів у контейнерах має місце дроблення транспортної послуги на складові, що не тільки не сприяє залученню клієнтури, але і підвищує експлуатаційні витрати доріг. p align="justify"> В результаті управлінська вертикаль у сфері контейнерних перевезень поки не створена і крім того через наявність на місцях декількох паралельних господарюючих структур, таких як відділення дороги, районні філії дорожніх центрів фірмового транспортного обслуговування, ст...
