анції і механізовані дистанції , управлінської вертикаллю необхідної якості не розташовує навіть сама дорога. У зв'язку із цим передачу функцій оперативного управління контейнерними перевезеннями з Департаменту вантажної і комерційної роботи МПС в ЦФТО, а також утворення на дорогах відділів організації перевезень вантажів у контейнерах (НКП) можна розглядати як перший крок з розділення державних і господарських функцій в цій сфері діяльності.
4. Рефрижераторні вагони та поїзди в перспективному розвитку
Рефрижератори. У Північній Америці був період, коли вирішили відмовитися від будівництва нових рефрижераторних вагонів як дорогих, мали обмежену місткість і на відміну від автомобілів-рефрижераторів не мали пристроїв регулювання температурного режиму під час рейсу. Сучасні рефрижераторні вагони корисним об'ємом 225 м3 оснащені пристроями дистанційного контролю і регулювання температури, а також точного визначення місця розташування. Залізниця Burlington Northern & Santa Fe придбала 500 таких вагонів (малюнок 7). br/>В
Малюнок 7 - Рефрижератори компанії Trinity Industries
Рухомий склад РФ включає всі типи ізотермічних вагонів: рефрижераторні секції, автономні рефрижераторні вагони АРВ і Арве, вагони-термоси і ІВ-термоси. У цьому спеціалізованому рухомому складі клієнти можуть відправляти будь-які вантажі, зберігання і транспортування яких вимагає підтримки стабільного температурного режиму в діапазоні від - 18 В° до +18 В° С. Рефрижераторна секція складається з декількох (від одного до восьми) вантажних рефрижераторних вагонів і службово-дизельного вагона. p> Рефрижераторні вагони оснащені автоматичними холодильними установками і системами опалення, що дозволяють стійко підтримувати температуру у вантажному приміщенні в діапазоні від - 18 В° до +18 В° С (вантажопідйомність 42-50 т., об'єм вантажного приміщення 100-111 куб.м).
рефрижераторних секцію в шляху проходження супроводжує бригада механіків, яка забезпечує працездатність, контролює підтримання необхідного температурного режиму, стежить за збереженням вантажу. Вантажопідйомність рефрижераторною секції залежить від моделі Рухомий склад включає всі типи ізотермічних вагонів: рефрижераторні секції, автономні рефрижераторні вагони АРВ і Арве, вагони-термоси і ІВ-термоси. У цьому спеціалізованому рухомому складі клієнти можуть відправляти будь-які вантажі, зберігання і транспортування яких вимагає підтримки стабільного температурного режиму в діапазоні від - 18 В° до +18 В° С.
Автономний рефрижераторний вагон (АРВ) оснащений обладнанням, яке автоматично підтримує температуру у вантажному приміщенні на постійному рівні в діапазоні від - 18 В° до +18 В° С. протягом 60 годин. АРВ не супроводжується бригадою механіків (вантажопідйомність 40-44т., Об'єм вантажного приміщення - 99 куб.м.) Автономний рефрижераторний вагон зі службовим приміщенням (Арве) відрізняється від АРВ ти...
