tify"> го варіанту реконструкції АЗС
Розглядаємо 1 ший вариант, коли майданчик для Очікування збільшується з 4 до 6 місць.
Дано:
n = 2
m = 6
= 1,35
= 0, 67
а = 2,01
1.3.1 Розробляємо граф станів и схему СМО (рис 1.3 и рис 1.4)
.3.2 Візначаємо імовірність Рвідм того, что заявці Відмовлено у обслуговуванні:
В В
Це означає, что Із 100 автомобилей 12 покинути АЗС не обслуговані.
1.3.3 Візначаємо імовірність Р обс обслуговування за формулою:
В
Робс. = 1 - 0,12 = 0,88
1.3.4 За СЕРЕДНЯ інтенсівністю прибуттів автомобилей на АЗС за 1 день матімемо таку кількість автомобилей V д візначаємо за формулою:
де t - трівалість РОБОЧЕГО дня, рік.
В
1.3.5 Візначаємо кількість автомобилей Які надходять на АЗС за 1 рік Vр за формулою:
В
1.3.6 Візначаємо кількість обслугованих автомобилей за рік Vобс за формулою:
В В
.3.7 Візначаємо летний прибуток Пр:
В В
.3.8 Капітальні вкладений К, інвестовані в цею вариант, складають 10000 у.о.. Візначаємо Термін окупності tок:
В В
.3.9 Висновок: при 1-му варіанті реконструкції:
. ймовірність відмові (Рвід), тоб ймовірність того, что заявка для АЗС буде втраченою складає 12%;
. ймовірність Робс, тоб ймовірність того, что автомобіль не якщо заправлений становіть 88%;
. параметр потоку а = 2,01
Інтенсівність обслуговування Ој = 0.67 авт/хв
4.Прібуток Пр АЗС в 1-му варіанті складі 156103у.о.
. Период окупності витраченного коштів становіть 1,4 місяця
автозаправних транспортний реконструкція сітьовій
В
Рис. 1.3 Схема системи масового обслуговування реконструкції АЗС (вариант 1). br/>
1-вхідній Потік; 2-місця для Очікування; 3-обслуговуючі апарати;
-заявка покідає систему; 5-вихідний Потік; ? - інтенсівність вхідного потоку; ? - інтенсівність обслуговування.
В
Рис. 1.4 Розміченій граф станів реконструкції АЗС (вариант 1)
S 0 - система вільна; S 1 - Завантажени стан 1 колонки; S 2 - Завантажени стан 2 колонки; S 3 - зайнятості 1 місце для Очікування; S ...
