* 20/100 = 5357.806 чел.ч.
2. Технологічний розрахунок зони ТО-2
При технологічному проектуванні зони ТО, КР і ремонтних ділянок вирішуються такі питання:
призначення зони ТО, ТР і ремонтного ділянки і характер виконання робіт.
режим роботи, тобто число робочих днів у році виробничого підрозділу з ТР і ремонту, число змін та тривалість зміни
програма і трудомісткість робіт за ТО, ТР або ділянки
число штатних ремонтних робітників і розподіл їх по змінах
число постів зон ТО і ТР
обгрунтування застосовуваного методу ТО і ТР
число ліній обслуговування зон ТО (при потоковому методі)
вибір основного і допоміжного обладнання з урахуванням наукової організації праці
орієнтовний розрахунок площі зони або ділянки
технологічна планування
.1 Режим роботи зони ТО-2
Режим роботи виробничих підрозділів по ТО і ремонту автомобіля на лінії.
Зона ТО - 1 повинна працювати всі дні роботи АТП. ​​
Зона ТО - 2 в більшості випадків теж працює всі дні, але при 305 роб. Днями АТП може працювати 253.
Режим роботи дільниць має бути узгоджений як з часом зон ТО і ТР, так і з забезпеченістю АТП фондом оборотних агрегатів, вузлів, деталей.
Зона ТР працює всі дні роботи АТП. ​​
Зони ЄВ і ТО - 1 можуть працювати з моменту початку повернення авт. з лінії і до закінчення випуску на лінію тобто в межсменное час. Ці зони можуть працювати в 1, 1,5 або 2 зміни залежно від тривалості роботи. Тривалість робочої зміни вибирається виходячи з річної кількості робочих днів зони. При 305 робочих днях тривалість зміни 7 годин без обідньої час при 253 днях - 8 годин. Зона ТО - 2 починає працювати в 8. p align="justify"> Зона ТР повинна працювати на 1 або в крайньому випадку на 0,5 більше ніж працюють авт. на лінії.
Організація робіт ділянок не пов'язаних з постовими роботами зони ТР і ТО - 2 запускається в одну першу зміну. Ділянки пов'язані з постовими роботами приблизно повинні працювати в 1, 1,5 або 2, а в деяких випадках і в 3 зміни особливо в пасажирських АТП. ​​p align="justify"> Тривалість випуску автомобіля на лінію і повернення з лінії встановлюється завданням, або вибирається на підставі вихідних даних з проектування АТП. ​​
Необхідно визначити характер випуску і повернення рівномірний або випадковий.
Графік з рівномірним випуском приймається для вантажних АТП із ступінчастим для пасажирських і спеціальних АТП. ​​
З початку випуску автомобіля на лінію встановлює...
