у крило створює максимальну підйомну силу з мінімальним лобовим опором, він зазвичай відповідає v нв - найвигіднішої швидкості, швидкості, на якій ЛА виконує політ з мінімальними енергетичними затратами.
. Кут нахилу дотичній - ?. Чим сильніше нахилена дотична, тим менше аеродинамічна якість ЛА.
Аеродинамічним якістю називається відношення підйомної сили до лобового опору. K = Y/X. Зазвичай, кажучи про якість ЛА, мають на увазі максимальну якість, яке відповідає відношенню Y до X на ? нв або найвигіднішої швидкості. У спортивних планерів воно досягає 50, у більшості літаків воно коштує від 4 до 15.
. Найвища точка поляри відповідає максимальному значенню C y і відповідає ? кр .
14. Механізацією крила. ВПЛИВ МЕХАНІЗАЦІЇ НА АЕРОДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРИЛА, РОБОТА рулів
В
Рис. 20. br/>
предкрилок служить в основному для збільшення максимальних експлуатаційних кутів атаки, а також висувні предкрилки збільшують кривизну і товщину профілю при випуску, що теж збільшує несучу здатність крила. Предкрилок як би примусово направляє верхній оточуючий потік ближче до поверхні, ніж відсуває? кр до вищих значень.
В
Закрилок змінює кривизну і товщину профілю якщо це поворотний закрилок або посадковий щиток і збільшує підйомну силу, але разом з тим різко збільшує лобовий опір, що вимагає збільшення тяги або збільшення кута планування. Такі закрилки досить корисні для зменшення посадочної швидкості, проте через велику лобового опору їх проблематично застосовувати при зльоті для зменшення швидкості відриву і скорочення злітної дистанції. br/>В
Рис. 22. br/>
Висувні закрилки збільшують кривизну профілю, товщину і площу крила, тим самим знижуючи питоме навантаження на крило. Питомим навантаженням на крило називається вага ЛА на одиницю площі крила. Вимірюється в кг/м 2 . Чим менше навантаження на крило, тим на меншій швидкості може літати ЛА. Тому більшого поширення набули висувні закрилки. Вони збільшують одночасно і C y за рахунок зміни кривизни і товщини, і площа крила, знижуючи швидкість ЛА, як би адаптуючи, підлаштовуючи крило літака до польоту на меншій швидкості.
В
Рис. 23. br/>
Іноді використ...
