знаючи плану майбутньої роботи, він повинен зупинитися і з'ясувати обстановку. Маневрова робота припиняється у разі втрати укладача по радіозв'язку і при виході його із зони видимості машиніста локомотива. Машиніст повинен негайно зупинити маневровий склад для з'ясування обстановки і відновити рух після отримання повторного сигналу або вказівки укладача.
Стрілки при маневрових рухах перекладають з постів централізації (ДСП). Порядок підготовки маршрутів на кожній станції встановлений в технічно-розпорядчому акті (ТРА).
На станціях організовують єдині зміни, в які включають працівників служб руху комерційної вагонного і локомотивного господарств, зв'язку несучих змінне чергування і беруть участь в обробці поїздів і вагонів. Керує єдиної зміною маневровий диспетчер. У процесі чергування складач отримує від маневрового диспетчера (або ДСП) план-завдання на виконання маневрової роботи.
Рухомий склад встановлюють на станційних коліях в межах, що позначені граничними стовпчиками, причому вагони, з якими не виконуються маневри, повинні бути зчеплені, загальмовані і надійно закріплені гальмовими башмаками. Швидкість маневрових пересувань не повинна перевищувати:
· 60 км / год - під час прямування вільними коліями окремих локомотивів і локомотивів з вагонами, що причеплені позаду, із включеними і випробуваними гальмами;
· 40 км / год - при русі локомотива з вагонами, що причеплені позаду, по вільних коліях;
· 25 км / год - при русі з вагонами вперед по вільних коліях;
· 15 км / - при русі з вагонами зайнятими людьми, а також негабаритними вантажами 3 і 4 ступенів;
· 3 км / год - при підході локомотива до вагонів.
Швидкість підходу відчепу вагонів до другого відчепу при розпуску з гірки і при маневрах поштовхами не повинна перевищувати 5 км / ч.
Потягові і маневрові пересування на станціях потребують особливої ??уваги до забезпечення особистої безпеки працівників. Ящики й стелажі для гальмових башмаків встановлюють на широких міжколійях. У нічний час шляху станції повинні бути освітлені.
Особливо ретельно треба дотримуватися правил знаходження на шляхах. Пересуватися вздовж них слід тільки по міжколійю, а переходити - під прямим кутом. Для переходу шляху, зайнятого вагонами, необхідно користуватися гальмівними площадками. Якщо ж вагони розчіплюючи, відстань між ними для переходу має бути не менше 10 м. обходити стоїть на шляху рухомий склад треба на відстані від нього не менше 5 м. Не можна при переході через шлях наступати на рейки і хрестовини, ставити ногу між рамною рейкою і стрілочним вістряком.
Для гальмування вагонів гальмові башмаки потрібно укладати на рейки завчасно, щоб встигнути до підходу відчепу відійти на безпечну відстань. Під вагони в середині відчепу гальмові башмаки дозволяється підкладати тільки спеціальними вилками.
5. РОЗРАХУНОК ТЕХНОЛОГІЧНИХ НОРМ НА ОПЕРАЦІЇ З поїзди та вагони
.1 Розрахунок часу розформування складу з гірки
? ПО
Х? СП
Х=400 м включення гальма
Довжина вагона L=...
