- 55532,52,5300030001,15137. Нива - Шевроле13, 02,5400030001,000,618. УАЗ - 45111,52,5400030001,000,30 Разом бензінових65Ітого дізельних66
2.3 Вибір та коригування нормативної періодичності технічного обслуговування
. Періодичність ТО - 1, км:
(2.3)
де - Нормативна періодичність ТО - 1, км;
- коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації;
- коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови.
. Кратність ТО - 1 з урахуванням середньодобового пробігу автомобіля розраховується:
. Фактичний пробіг ТО - 1 визначаємо за формулою:
4 Періодичність ТО - 2:
(2.4)
де - Нормативна періодичність ТО - 2, км
5 Кратність ТО - 2 з урахуванням фактичного пробігу ТО - 1 автомобіля дорівнює:
, (2.5)
де - Розрахункова періодичність ТО - 2;
- фактична періодичність ТО - 1.
, 02 Фактична пробіг ТО - 2 визначаємо за формулою:
км
2.4 Вибір та коригування нормативної трудомісткості технічного обслуговування
Визначаємо трудомісткості ТО - 1, ТО - 2 за такими формулами:
, (2.6), (2.7)
де, - нормативна трудомісткість першого і другого технічного обслуговування ([28], табл.2.1);
-коефіцієнт коригування трудомісткості ([28] стор.27, таблиці 2.8);
-коефіцієнт, що враховує залежність трудомісткості рухомого складу від потужності АТП ([28], табліце2.11);
- коефіцієнт, що враховує ступінь скорочення нормативної трудомісткості при механізації та автоматизації ТО - 1, ТО - 2 (= 0,8 ... 0,9).
. . .
Трудомісткість сезонного обслуговування (додаткових робіт)
(2.8)
де С - відсоток робіт при виконанні сезонного обслуговування (приймається для помірно-теплого клімату 20%).
.
.
2.5 Вибір та коригування нормативної трудомісткості поточного ремонту
Трудомісткість поточного ремонту визначається за формулою:
, (2.9)
де - Нормативна трудомісткість поточного ремонту, [15];
- коефіцієнт, що враховує вплив пробігу з початку експлуатації на трудомісткість ТР (середнє значення), який визначається відповідно до рекомендацій [15].
Приклад розрахунку для автомобіля ЗІЛ-ММЗ - 555:
.
Приклад розрахунку для автомобіля МАЗ - 555102:
.
. .
2.6 Визначення пробігу автомобіля до капітального ремонту
Пробіг автомобіля до капремонту визначається як середній по кожній марці за формулою:
(2.10)
де - число нових автомобілів;
