діаграма.
За індикаторної діаграмі перевіряємо середнє индикаторное тиск циклу, МПа:
=2,817 МПа,
де - площа діаграми на кресленні, мм2;
- довжина діаграми від ВМТ до НМТ, відповідна, мм;
- масштаб тисків по осі ординат, МПа / мм.
Розбіжність значення, знайденого по діаграмі, з розрахунковим (див. розрахунок циклу) склало 2,1%, що відповідно до методичних вказівок можна вважати допустимим.
.4 Висновки по розділу
Був зроблений перерахунок діаграми робочого циклу двигуна-прототипу відповідно з сучасними тенденціями світового двигунобудування.
Однією з головних цілей, поставлених у курсовому проекті, була зменшення витрат палива, тобто збільшення паливної економічності. Для цього було знижено тиск наддуву (продувки) і гранично допустимий тиск згоряння. Але при цьому збільшені ступінь стиснення і коефіцієнт надлишку повітря для згоряння. Все це призвело до зменшення витрати палива на 5,6%.
3. СИЛОВИЙ АНАЛІЗ Кривошипно-шатунний механізм Двигун
3.1 Мета силового аналізу двигуна
двигун силової індикаторний шатунний
Мета силового аналізу кривошипно-шатунного механізму (КШМ) полягає у визначенні сил, що діють в елементах механізму, для подальшого розрахунку їх міцності, оцінки питомих навантажень на підшипники і ступеня нерівномірності обертання колінчастого вала.
3.2 Методика розрахунку
Методика розрахунку докладно викладена в конспекті лекцій з дисципліни і в підручнику [3]. Методика реалізована в комп'ютерній програмі КРУІС.
Вихідним матеріалом розрахунку є параметри індикаторної діаграми (ВД), постійна КШМ, фази газорозподілу і деякі загальні характеристики двигуна (коефіцієнт тактності; число циліндрів в двигуні; число циліндрів, що працюють на одну шийку колінчастого вала, порядок роботи циліндрів, та ін.)
У результаті розрахунку динаміки програма видає чотири таблиці, з яких у даному проекті використовуються тільки таблиці 1 і 3. У них для кожного кутового положення КШМ (в? п.к.в.) з кроком, заданих у вихідних даних, вказані сили, віднесені до площі поршня (тому розмірність «сил» - МПа) і діють на елементи КШМ, включаючи колінчастий вал.
Перша таблиця «Зусилля в деталях КШМ» містить такі стовпці:
- поточне положення КШМ,? п.к.в.;
1 - тиск газів на поршень, МПа;
- надлишковий тиск газів на поршень (для Ч-ДВС:), МПа;
- рушійна сила, МПа;
- нормальна сила (або), МПа;
- сила, що діє по осі шатуна, МПа;
- «вертикальна» сила, що діє на поршневий палець, МПа;
- повний тиск в поршневому (головному) підшипнику, МПа;
- радіальна складова на шатунной шийці, МПа;
- тангенціальна складова на шатунной шийці,, МПа;
- повний тиск в шатунном підшипнику, МПа;
- поточне положення КШМ (дублювання шпальти «0»),? п.к.в.
В третій таблиці «Зусилля в корінних шийках колінчастого валу» для кожного розрахункового кутового положення кривошипа першого циліндра вказані значення «набігає» тангенціальною сили, що скручує корінні шийки колінчастого вала, що належать різ...
