його АЗС серед автовласників-розміщення знака «ЕКО-АЗС»; (Збереження якості палива в процесі зберігання останнього);
· чистого повітря в місці розміщення АЗС;
· підвищення вибухо-пожежо-безпеки самої АЗС;
· відсутності штрафних платежів (для Московських фірм-джобберів) згідно, закону м. Москви № 32 від 12.05.2004 Стаття 26. п1. (Адміністративний штраф до 1000 МРОТ) - «... недотримання екологічних вимог при експлуатації АЗС»; або Стаття 26. п2. (1200МРОТ) «... порушення вимог до систем УЛФ». Крім вищезазначених, власнику московської АЗС доведеться сплатити штраф за «... шкоду, заподіяну навколишньому середовищу забрудненням атмосферного повітря стаціонарними джерелами забруднення на території міста Москви» в розмірі 247 руб. / тонни ПВС (Постанова Уряду Москви від 22 лютого 2005 р. N 94-ПП «Про затвердження Методики визначення розміру шкоди, заподіяної навколишньому середовищі забрудненням атмосферного повітря стаціонарними джерелами забруднення на території міста Москви»).
Тепер повернемося до цифр, згаданим спочатку.
За найскромнішими підрахунками при реалізації нафтопродукту в кількості 12 м 3 / добу (9000 кг), за рік випарується (1,18 кг / тонна закачується нафтопродукту, влітку і 0,37 кг / тонна взимку, для кліматичних умов м. Москви), разом:
· 1911,6 кг (весна-літо)
· 599,4 кг (осінь-зима)
Що в сумі становить 2511 кг нафтопродукту, з одного АЗС. Всього ж у Москві 812 АЗС, якщо відкинути BP (45 разом з ближнім Підмосков'ям), які відвозять пари на підмосковні НФБ, встановлені 8 одиниць «Кедр - 01» (Працюючі чи, через дорожнечу доставки азоту), УУПБА - 01М - 10 одиниць, то отримаємо цифру близько 750 НЕ оснащених системами ЛФ АЗС, які згідно вищенаведеними постановами (№ 663-ПП, № 94-ПП, Закон м. Москви № 32 (стаття 26)) повинні обкладатися адміністративними штрафами в розмірі 100 000 руб. + 247 000/тонна викидів=720211 рублів з однієї АЗС. Одиничні зразки використовуваних інших систем в розрахунок не беруться. Всього по Москві: 750? 720211=540 млн. рублів (понад півмільярда рублів). Прямо Клондайк насправді! Не враховуючи витрат на проведення оцінки заподіяної шкоди, які визначаються за фактичними витратами включаючи витрати на проведення лабораторних аналізів, згідно з Методикою № 94-ПП.
Якщо врахувати квоту на викид вуглеводнів у розмірі 2,5 т / рік, то цифра в 30 000 т / рік викидів парів по Москві (950 АЗС) і Московської області (1600 АЗС) отримуємо різницю в « неоплачених » викидах: 30000 - 2,5? (950 + 1600)=6375 т / рік. Перемноживши цю цифру на встановлений Методикою № 94-ПП плату за тону викиду, отримуємо прямо-таки астрономічну цифру, яка, до слова сказати, з лишком окупить всі інстальовані установки по УЛФ. Власник вертикально-інтегрованої нафтової компанії (ВІНК), яких останнім часом в Московському регіоні безліч, має право сам вирішувати на якому етапі шляху проходження бензину до покупця поставити систему УЛФ. Можна на останньому ланці ланцюга безпосередньо на АЗС, з урахуванням специфіки роботи останньої (місце розташування, обсяг резервуара, частота і обсяги закачувань, дизайн станції і т.д.) можна безпосередньо на НПЗ або НФБ. У першому випадку витрати, на наш погляд хоч і сумарно вище, але розподілені в часі (не можна ж справді ...
