віднесені скиди контурних середовищ, які взяли участь у виконанні функціональної завдання, до втрат - видаляються контурні середовища, непрінявшіе участь. При цьому втрати підлягають повному усуненню, а викиди зниження і подальшої утилізації, регенерації або «замикання» в іншій контур.
Проблема зниження кількості шкідливих скидів у навколишнє середовище, у випадку «контурного» розгляду суднових систем, являє собою єдину проблему «замкнутості контурів».
При розробці шляхів підвищення ефективності і «замкнутості» суднових систем «утилізації шкідливих скидів» виникає проблема порівняльної оцінки їх різних варіантів. На даний момент важко зробити коректний висновок про більшу ефективність тієї чи іншої системи за існуючими показниками. У разі використання контурного представлення «кожна з суднових систем може оцінюватися коефіцієнтами матеріальної, енергетичної та екологічної замкнутості».
У даний роботі з декількох десятків суднових систем виділені ті, в яких вирішується функція зниження та утилізації шкідливих скидів. Системи, задіяні для виконання зазначеної функції, умовно об'єднані в єдину комбіновану і розглядаються як її «підсистеми». В якості останніх розглядається наступні судові системи: нафтовмісних трюмних вод, паливну, газоотвода, мокрого іскрогасіння, стічних вод, інертних газів, мийки танків.
3.0. Баластова система
Баластова система - сукупність трубопроводів і насосів для прийому і відкачування рідкого суднового баласту і перекачування його в поздовжньому напрямку для здійснення необхідної баластування судна, а також для вирівнювання або створення мистецтв. крену (крепова система) або дифферента (діфферентная система) при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт, плаванні в льодах, в аварійних ситуаціях.
Дана система служить для додання судну необхідних морехідних і експлуатаційних якостей зміною опади, крену і дифферента. Баластними системами, використовуваними для зміни опади, обладнають судна внутрішнього і змішаного плавання (річка-море). Прийом баласту (перед виходом у море) призводить до збільшення опади, що в свою чергу підвищує остійність судна і знижує вітрове навантаження, покращуючи керованість. Баластування на буксирних судах застосовують також з метою збереження найвигіднішої (розрахункової) опади, що змінюється у міру витрати запасів палива, і забезпечення роботи рушія з максимальним к. п. д. баластних системою обладнають нафтоналивні судна.
До групи баластних систем входять Креновая і діфферентние системи. Креновая системи служать для усунення або компенсації крениться момент, що виникають від несиметрично розташованих вантажів щодо діаметральноїплощині судна. Ці системи характерні головним чином для спеціальних судів.
діфферентная системами обладнають вантажні та криголамні суду. Диферент в корму, який створюється у вантажних суден при плаванні порожньому, знижує стійкість їх на курсі і ускладнює керованість. Небажаний дифферент усувають, приймаючи воду в носові баластні цистерни. Креновая-діфферентная система є невід'ємною частиною нафтоналивних суден, на яких її використовують для додання крену і дифферента, необхідних при навантаженні і вивантаженні нафтопродуктів.
Баластова система складається з цистерн (відсіків) для вод...
