gn="justify">. Видача водіям змінних завдань та забезпечення неухильного їх виконання.
. Здійснення контролю за графіком випуску рухомого складу на лінію.
. Проведення інструктажу водіїв до конкретних умов роботи, приділяючи особливу увагу умовам і особливостям перевезень.
. Здійснення диспетчерського управління і контролю за виконанням кожним водієм встановленого маршруту та графіку руху.
. Виробництво оперативного обліку роботи водіїв та обліку виконання виробничих завдань за день.
.1.3 Основні показники роботи автопідрозділу
Таблиця 2.
Показники роботи транспортного відділу ТОВ «Автотехніка» за 2010 рік
№ Найменування показателейУ / ОФактіческі виполнено1Средне - добова кількість автомобілів, од. 122Автомобілі - дні в господарстві, а-д. 4 3803Автомобілі-дні в експлуатації, а-д. 3 1544Коеффіціент випуску парку 0,725 Обсяг перевезень, тис. т. 52,76 Вантажообіг, тис. т / км 8 959,07 Автомобілі - годинник в експлуатації, а-г. 24 1918Среднее час у наряді, ч. 9,189 Загальний пробіг, тис. км. 1 285,810 Навантажений пробіг, тис. км. 650,611 Коефіцієнт використання пробігу 0,50612 Середньо добовий пробіг, км. 48713Средняя зарплата водія 20 000
Аналіз діяльності автотранспортного відділу і мета цього аналізу розкритий в звіті з переддипломної практики.
2.2 Характеристика існуючої організації перевезень
.2.1 Характеристика основного пункту навантаження-розвантаження
Вантажно-розвантажувальні пункти - це об'єкти, де приймають, зберігають і відправляють вантажі. Вантажно-розвантажувальні пункти бувають постійні й тимчасові. На постійних пунктах навантаження і розвантаження виконують регулярно протягом тривалого часу (заводи, бази, порти та ін.) Вантажно-розвантажувальні пункти мають площі, склади, засоби механізації, під'їзні шляхи, місця (пости) навантаження-розвантаження.
Основна вимога - це забезпечення безперебійної роботи автотранспорту за рахунок своєчасної навантаження (розвантаження). Кількість постів залежить від обсягу перевезень, одноразової надходження автомобілів.
Рух автомобілів на вантажно-розвантажувальних майданчиках має бути потоковим з мінімальним маневруванням перед установкою на місце робіт. Перед в'їзними воротами повинна знаходитися схема розміщення складів, пакгаузів і має бути вказаний напрямок до них. На великих складах рух регулюють дорожніми знаками і покажчиками. На перетинах під'їзних шляхів і пішохідних проходів з канавами, ж д шляхами і траншеями встановлюють настили і мости. Ширина під'їзних шляхів для одностороннього руху не повинна бути менше 3,5 метра, а для двостороннього 6,2 метра з відповідними розширеннями на поворотах. Під'їзні шляхи повинні утримуватися в чистоті, а в зимовий час - очищатися від льоду і снігу, посипатися піском. Особлива увага повинна приділятися освітленості вантажно-розвантажувальних майданчиків. Вона повинна бути достатньою для роботи в темний час доби.
На грузопунктов має бути обладнано приміщення для роботи диспетчера (або особи, відповідальної за виписку товарно-транспортних документів). Диспетчерський пункт повинен бути обладнаний технічними засо...
