овані магазини є практично в кожному невеликому місті.
Витрата палива європейськими та китайськими самоскидами також не дуже великий, адже всі їхні двигуни родом з Європи. Вітчизняна техніка створювалася ще в Радянський період. У цей час на дизельному паливі працювали лише вантажні автомобілі, і всі вони були державними. Скільки коштував барель нафти, в ті часи нікого не цікавив, а залишилася після трудового дня солярку водієві доводилося зливати на землю, щоб вранці залити нову денну норму. Порівняння витрати палива автомобіля КамАЗ - 65115 і Маз - 6501А8 представлений на малюнку - 1.4.
Малюнок 1.4 - Витрата палива автомобілів КамАЗ - 65115 і Маз - 6501А8
На жаль, в ті часи поняття «економічність» в лексиконі Радянських моторобудівників не існувало, тому вітчизняні самоскиди є чемпіонами світу з поїдання дизельного палива. Проте останнім часом стали з'являтися вантажівки з імпортними моторами, і при розробці нових двигунів власного виробництва показниками економічності стало приділятися дуже багато уваги.
У гамі будь-якого автомобільного заводу існує безліч моделей різної вантажопідйомності. За зовнішнім виглядом вітчизняні самоскиди володіють меншою вантажопідйомністю, ніж їх імпортні конкуренти. Але вся справа в обсязі кузовів, які у іноземців більше, особливо у представників китайського автопрому. Головне, про що варто пам'ятати - перевантаження техніки будь-якого виробника веде до збільшення кількості поломок і значного скорочення її ресурсу. Порівняння вантажопідйомності автомобілів КамАЗ - 65115 і Маз - 6501А8 представлено на малюнку - 1.5.
Малюнок 1.5 - Вантажопідйомність автомобілів КамАЗ - 65115 і Маз - 6501А8
Якому виробнику віддати перевагу при виборі самоскида, вирішувати, звичайно ж, покупцеві. Специфіка перевезення сипучих вантажів у кожному випадку своя і залежить від величезної кількості чинників, починаючи з якості дорожнього покриття і закінчуючи кліматичними умовами. У кожного вантажного автомобіля є свої плюси і мінуси, а, знаючи їх, набагато легше підібрати собі варіант, що володіє оптимальним поєднанням параметрів, потрібних для виконання конкретних завдань в конкретних умовах.
Чим більше осей, тим більше ціна. Це практично закон. Але економити на колісній формулі найчастіше не виходить. Звичайно ж, при короткому плечі перевезень і при більш-менш нормально вирівняною будмайданчику колісної формули 6x4 найчастіше достатньо. Найчастіше кращим рішенням у такому випадку буде навіть покупка вітчизняної техніки, яка значно виграє у іномарок за співвідношенням ціна / вантажопідйомність.
У разі плеча середньої протяжності та / або більш поганого стану доріг, варіант 6x4 вже не виглядає настільки виграшно. Як варіант можливе використання самосвального причепа, але в цьому випадку різко зростає час розвантаження - розчеплення займає значний час. Якщо довжина плеча перевезення така, що цим часом можна знехтувати, то подібний варіант буде найбільш вигідним з економічної точки зору.
У будь-якому випадку важливо пам'ятати, що перевантаження самоскидів - це не пряма грошова вигода, а практично завжди - непрямі збитки. Ресурс агрегатів скорочується дуже значно, і в підсумку теперішня вигода обертається збитками в майбутньому. Саме тому краще відразу купити в лізинг більш вантажопідйомний самоскид - це завжди вигідніше, ніж експлуатація з перевантаження...
