ої роботи розрізняють: господарські, поїзні, передавальні і вивізні локомотиви, спеціально маневрові та зайняті на інших видах роботи.
Локомотиви господарського руху перевозять вантажі для потреб власне залізничного транспорту. До локомотивів, зайнятим на інших видах роботи, належать локомотиви, обслуговуючі пожежники і допоміжні поїзда, снігоочисники та ін
Локомотиви, які виконують допоміжну роботу, наступні в подвійній тязі, підштовхуванні, одиночному проходженні, а також локомотиви, які очікують роботи, належать до того виду руху, до якого належить виконувана ними робота.
ВАТ «РЖД» все локомотиви розподіляються по окремих залізницях, де вони числяться на балансі і складають інвентарний парк доріг.
Локомотиви, приписані до депо, числяться на його балансі і складають його інвентарний парк. Слід прагнути, щоб у депо експлуатувалися локомотиви однієї-двох серій, так як багатосерійного ускладнює організацію їх експлуатації та ремонту.
Локомотив зараховується до інвентарний парк дороги і депо з моменту підписання акта приймання начальником депо або його заступником з ремонту, майстром цеху ремонту і приймальником ВАТ «РЖД». Залежно від стану та місця роботи локомотивний парк враховується по певних групах.
Обслуговування локомотивів і організація їх роботи
Широке впровадження електричної та тяги тепловоза дозволило здійснити ряд ефективних заходів з подальшого вдосконалення організації поїзної роботи та експлуатації локомотивів. Найважливіші з цих заходів - пропуск поїздів через багато дільничних і навіть сортувальні станції без відчеплення локомотивів для виробництва екіпірувальних операцій і перехід до обслуговування локомотивів ненатягнутих бригадами (змінна їзда).
У свою чергу, ці заходи дали можливість переглянути схему тягових плечей і різко збільшити їх довжину, а також змінити характерследованія локомотивів на чолі поїздів і обслуговування локомотивів бригадами.
Електровози і тепловози вантажного та пасажирського руху
обслуговуються, як правило, змінними бригадами. Протягом усього ділянки обігу локомотива через 7-8 год безперервної роботи в заздалегідь встановлених пунктах відбувається зміна бригад. Якщо тривалість роботи в одному напрямку не вкладається в зазначену норму, бригаді представляється відпочинок в пункті обороту тривалістю не менше половини часу попередньої роботи. Перевагою змінного способу обслуговування локомотивів бригадами є те, що при цьому досягається можливість максимального використання рухомого складу. Ділянки, в межах яких обертаються локомотиви, називають тяговими плечима. Довжину тягових плечей вибирають для кожного типу локомотива залежно від способу обслуговування їх локомотивними бригадами і можливостей локомотива для проходження з поїздами без відчеплення з технічних ресурсів. Для вантажних поїздів його довжина становила 100-140 км. Виходячи з умов експлуатаційної роботи, розміщення депо, пунктів зміни локомотивних бригад, пунктів екіпіровки і найкращого використання локомотивного парку застосовують три способи обслуговування тягових плечей локомотивами: кільцевої, плечовий і петлевий.
Локомотиви приписані до основного депо слідують до пунктів обороту Б і В та на станцію А локомотиви повертаються з поїздом зворотного відп...
