ою і стисле повітря надходить в циліндр підсилювача, чим полегшується вимикання зчеплення водієм. При відпуску педалі під дією пружин зчеплення і оттяжной пружини важелі і тяги приводу повертаються у вихідне положення, шток клапана стежить механізму під дією пружини закриває отвір, через який стиснене повітря підводиться до циліндра, і робоча порожнину циліндра з'єднується з атмосферою.
Якщо водій включить зчеплення не повністю, тобто педаль буде вичавлена ??не до упору, то при нерухомому корпусі стежить механізму шток циліндра підсилювача буде прагнути зміщувати золотник вправо до тих пір, поки не встановиться рівноважний стан, залежне від співвідношення наведених зусиль з боку циліндра Fy C і натискних пружин зчеплення Fн. При Fус> Fн порожнину циліндра буде від'єднана від ресивера і атмосфери. При Fус
Схема гідроприводу зчеплення з пневмоусилителя і його конструктивне оформлення показані на рисунок 1.23 ... 1.25. Робота стежить механізму (КамАЗ) має деякі особливості. При натисканні на педаль зчеплення 2 (малюнок 1.23) рідина з головного циліндра 1 подається до циліндра 8 стежить механізму і робочому циліндру 4, шток якого пов'язаний з важелем 3 вилки виключення зчеплення. Шток циліндра 8 в свою чергу впливає на клапан стежить механізму, через який повітря з ресивера надходить у циліндр 5 пневмоусилителя, за рахунок чого полегшується вимикання зчеплення водієм.
При підводі повітря в порожнину праворуч від діафрагми 7 підсилювач здійснює стеження по тиску в пневмоцілліндре і, отже, по зусиллю на педалі зчеплення, а при наявності каліброваного отвору 6 - по швидкості зміни зусилля, що дозволяє поліпшити динамічні властивості приводу.
Працездатність приводів зчеплення зберігається при виході з ладу пневмосистеми. У цьому випадку збільшується зусилля на педалі, необхідне для виключення зчеплення.
Вихідними даними для розрахунку приводу є допустиме зусилля на педалі, її повний хід і параметри зчеплення.
Загальне передавальне відношення приводу від педалі до натискного диска
U=lр / lн=uпед * Uпр * UВ * uсц,
де lp - робочий хід педалі (140 ... 160 мм); lн - переміщення натискного диска; і пед - передавальне відношення педалі, u np - те ж частини приводу, розташованої між педаллю і виделкою зчеплення; і в-то ж вилки зчеплення: u в=1,4 .. 2,2; u сц - те ж віджимних важелів зчеплення: u сц=3,8 ... 5,5.
Малюнок 1.14. Привід зчеплення КамАЗ
Для гідравлічного приводу:
Unp=lісп / lгл=аглом / Аісп=D 2 гол / D 2 ісп,
де lісп (гл), Aісп (гл), Dісп (гл) - переміщення, площа і діаметр виконавчого чи головного циліндра.
Діаметри поршнів циліндрів складають 19 ... 32 мм і приймаються зазвичай однаковими, тобто u пр=1,0. Повний хід поршня головного циліндра приймають на 20 ... 25% більше виконавчого для забезпечення перекриття отвору, що з'єднує циліндр з розширювальним бачком (і для подачі частини рідини до циліндра стежить системи в приводах типу КамАЗ).
Максимальне зусилля на педалі
Fпед=FH / (U h) + F від...
