вувався тільки на вертольотах співвісні схеми (Ка - 25, Ка - 27). Застосована схема кріплення усуває вплив деформації фюзеляжу, забезпечує співвісності валів двигуна і головного редуктора. При цьому монтаж і демонтаж двигунів з головним редуктором і редукторною плитою здійснюється поза вертольота, що полегшує експлуатацію.
Під капотами на редукторі розміщені генератори постійного і змінного струму, гідронасоси та гідропідсилювачі системи управління несучим гвинтом. Гідропідсилювач управління хвостовим гвинтом розміщений на стелі за головним редуктором.
Під капотами розміщені також вентилятор системи охолодження з радіаторами, гідроблок та інші агрегати силової установки. У відкритому положенні утримувані тросами капоти являють собою трапи для обслуговування силової установки і несучого гвинта. На борту фюзеляжу передбачені сходинки для підходу до силовій установці.
Установка вентилятора у відсіку під двигунами знижує рівень шуму і вібрацій всередині кабіни, а також зменшує загрозу пожежі.
Передача потужності до хвостового гвинта здійснюється трансмісійним валом, виконаним з алюмінієвих труб зі шліцьовими муфтами, встановленими в шарикопідшипниках на хвостовій балці, а також проміжним і кінцевими редукторами.
На валу хвостовій трансмісії встановлений механічний гальмо барабанного типу.
На вертольоті застосована сучасна електронна топливорегулююча апаратура. Вона включає систему автоматичного підтримування оборотів вільних турбін, заданих в залежності від умов польоту. Льотчик змінює тільки крок несучого гвинта, і двигуни автоматично переходять на режим роботи, що забезпечує сталість оборотів гвинта.
Така система звільняє льотчика від необхідності безпосереднього керування двигунами в нормальному польоті. У разі відмови автоматичної системи передбачено ручне управління двигуном. Відповідні важелі знаходяться на стельовому щитку в передній частині кабіни екіпажу.
.2 Льотно-технічні характеристики
МодіфікаціяW - 3AДіаметр головного гвинта, М15, 70Діаметр хвостового гвинта, м3, 03Дліна, м фюзеляжа14, 21 полная18, 79Висота, М4, 2Масса, кг пустого3650 нормальна взлетная6100 максимальна взлетная6400Внутренніе паливо, л1700 + опціонально 1100Тіп двігателя2 ВМД PZL - 10V (ОМКБ Марс ТВД - 10) Потужність, кВт2 * 662Максімальная швидкість, км/ч260Крейсерская швидкість, км/ч243Перегоночная дальність, км1100Практіческая дальність, км798Скоропод'емность, м/мін612Практіческій стелю, м5430Статіческій стелю, м3500Екіпаж, чел1-2Полезная нагрузка12 пасажирів або 4 носилок і 1 супроводжуючим або 2000 кг вантажу в кабіні або 2100 кг на підвісці
Каталожна вартість одного вертольота становить близько 21 млн. доларів.
2.3 Креслення та фотографії
Рис 2.1 Креслення вертольота W - 3A Sokol
Рис 2.1 Армійський W - 3A Sokol
Польська авіабудівна компанія PZL-Њwidnik, що входить з 2010 року в європейський концерн AgustaWestland на сьогоднішній день поставили експлуатантам другий борт вертольота <# «justify"> Кабіна вертольота оснащена системою GPS-навігації та метеорологічний радіолокатор. Соместной використання цих систем забезпе...
