Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Технічне діагностування в локомотивному господарстві

Реферат Технічне діагностування в локомотивному господарстві





остий і зручний, але володіє необоротністю процесів і дискретністю індикації значень температури. Метод з використанням рідкокристалічної індикації заснований на властивості рідкокристалічних сполук придбавати забарвлення залежно від температури середовища. З їх допомогою можна вимірювати різницю температур 0,1 ° С. При допомоги ряду холестерических рідкокристалічних сполук проводиться вимір температури від +10 до + 100 ° С. Застосовуються також методи, засновані на властивості фотографічних емульсій змінювати швидкість прояви залежно від температури.

Неконтактні методи вимірювань характеристик теплового поля засновані на властивостях тел випромінювати електромагнітну енергію, пропорційну їх температурі. Використовують методи з одночасної та послідовної реєстраціями теплового випромінювання. Послідовний метод полягає у фіксації теплового випромінювання, перетворенні його в електричний сигнал з подальшим посиленням його і реєстрацією. Розгортка променя приймача-перетворювача здійснюється механічною, оптико-механічної або фотоелектронної системами. Для реєстрації теплових променів використовують радіометри, мікрорадіометри, болометри, тепловізори та інші пристрої.

До основних технічними параметрами приймальних пристроїв відносяться: поріг чутливості - мінімальне значення обнаруживаемое теплового потоку; значення вихідного сигналу на одиницю потоку падаючого випромінювання; інерційність приймача, обумовлена його постійної часу.

Зазвичай поріг чутливості вимірюється при впливі на приймач випромінювання чорного тіла з температурою + 300 ° С для неохолоджуваних і + 100 ° С для охолоджуваних приймачів. Тепловий метод використовується при діагностуванні вузлів з тертям деталей на локомотивах, електричних контактів, напівпровідникових приладів (діодів і тиристорів), електронних пристроїв та ін.

У процесі роботи локомотива в деяких вузлах (рухливих з'єднаннях і т.п.) виникає підвищений нагрів. До них відносяться буксові вузли, силові електричні контакти, перетворювальні напівпровідникові установки та ін. Особливо небезпечними є електричні з'єднання в тягових двигунах, між трансформатором і коммутирующими апаратами. Впровадження інфрачервоної термографії дозволяє знизити час контролю і підвищити його достовірність, При роботі використовуються малогабаритні тепловізори (матричні інфрачервоні камери) і термографи (лінійні інфрачервоні сканери). Вони володіють високою точністю виміру температури (до десятих - сотих часток градуса). При цьому з великою точністю визначається тепловий стан не тільки силовий електронної апаратури, але і низьковольтних електричних та електронних зборок і схем, які потрапляють у поле кадру ІЧ-камери пристрою, вартість яких порівнянна із засобами вібродіагностики.

3.5. Методи спектрального аналізу

У процесі роботи відбувається знос вузлів з тертям або в місцях сполучення деталей. Для зменшення зносу і видалення продуктів зносу застосовують різні масла і мастильні матеріали. Про стан вузлів і деталей можна судити по концентрації продуктів зносу, використовуючи фізико-хімічний аналіз масел і змащувальних матеріалів: чим більше в них концентрація продуктів зносу, тим сильніше відбувається знос деталей у вузлах. Відбираючи проби масел через певний проміжок часу і використовуючи методи математичної статистики, можна визначити швидкість накопичення в змащувальному матеріалі продуктів зносу, а по них судити про знос деталей. Застосовуючи математичний метод екстраполяції, можна побудувати криву зносу, прогнозуючи при цьому момент граничного стану деталей. Знос деталей і сполучень оцінюється також за результатами спектрального аналізу мастильного матеріалу на продукти зносу. Іноді в змащувальному матеріалі можна знайти і продукти неповного згоряння палива, що дозволяє за допомогою спектрального аналізу визначати стан таких вузлів, як поршні дизеля, кільця та ін.

Порушення щільності водяної системи дизеля, що приводить до обводнювання картерного масла, можна діагностувати по накопиченню в маслі продуктів, що містяться в присадках до охолоджуючої воді. Методом спектрального аналізу можна визначити технічний стан масляних фільтрів, якщо в маслі виявляться продукти неочищеного повітря; аналогічно можна судити про технічний стан моторно-осьових підшипників, буксових підшипників та інших вузлів з деталями тертя.

Відомо кілька методів кількісного визначення продуктів зносу в маслі (змащувальному матеріалі). Найбільшого поширення набули наступні: калориметрический; полярографический; магнітоіндуктівний; радіоактивний; спектрографічний; рентгенографічний; атомно-абсорбційний; фотометричний. В основі всіх методів кількісного спектрального аналізу лежить залежність між інтенсивністю спектральної лінії випромінювання того чи іншого елемента і концентрацією цього елемента в аналізованої пробі.

При діагностуванні методами спектр...


Назад | сторінка 8 з 14 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Підвищення довговічності деталей, що піддаються зносу
  • Реферат на тему: Анексія Криму, як можна вірішіті Конфлікт України с Россией чі можна его ві ...
  • Реферат на тему: Методи атомно-емісійного спектрального аналізу
  • Реферат на тему: Оптико-електронний метод визначення розмірів мікрооб'єктів поверхні зно ...
  • Реферат на тему: Основні методи спектрального АНАЛІЗУ